各种减震器图片……包含部分内部结构

(原)冰鱼

附件 1: DSCF0006.jpg (2007-12-4 21:36, 98.26 K)


附件 2: DSCF0007.jpg (2007-12-4 21:36, 92.75 K)

附件 1: DSCF0012.jpg (2007-12-4 21:37, 95.38 K)



电动车后减振器

附件 1: DSCF0023.jpg (2007-12-4 21:38, 80.69 K)

(原)冰鱼

减振器分解图

附件 1: 减振器分解图.jpg (2007-12-4 21:40, 45.97 K,下载次数： 3)

(原)冰鱼

气囊减振器

气囊真正的作用有两点：
1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！
2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！
第1点很容易理解，内杆虽然比较细，但是液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果！
第2点，如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了！而气囊减震通过充入高压气体，相当与大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果！
可以看出气囊的作用，跟“使减震更硬”、“把车顶高一点”完全没关系，希望不要再有朋友们进入这样的误区！

[ Last edited by xuanxuan on 2007-12-4 at 22:15 ]

附件 1: 气囊减振器示意图.jpg (2007-12-4 21:41, 22.96 K,下载次数： 2)


附件 2: DSCF0009.jpg (2007-12-4 21:41, 89.89 K)


附件 3: 无标题Q.JPG (2007-12-4 22:15, 87.3 K)

(原)zhang971138

不错..很详细- -|
顶下

(原)lhw5179

(原)lengku5658

祝大家圣诞节快乐！

(原)酷很不明显

好帖，要是有川南的就更好了！

(原)c-star

原帖由 酷很不明显 于 2008-12-25 07:44 发表
好帖，要是有川南的就更好了！

裤子念念不忘啊   :3:

(原)酷很不明显

是啊…红通通再不上图我就要拆我自己的了

(原)2258918

我也想看看红通痛啥样。