今天拆了绿源第五代充电器官方对此充电器吹得很厉害大家看看是不是货真价实

(原)park · 发表于 2011-7-16 07:07:27

本帖最后由 park 于 2011-7-16 07:18 编辑

不能完全看外观的视觉效果，也不能完全凭元器件数量堆积的程度去评价充电器这个产物。比如你写的作文字数肯定比唐宋名诗词字数多很多，你的文学水平就比唐宋诗人水平就高一样。电路是不能完全凭原期间堆积和外观视觉好恶而评价其性能和功能的。电路的精髓在于设计开发者是用脑设计出来的，而不是仅仅靠眼睛设计的，所以看电路要用脑子，而不能仅仅靠眼睛。

(原)f66588 · 发表于 2011-7-17 20:14:16

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(原)木头哥 · 发表于 2011-7-17 21:11:49

我只是路过....

(原)无聊 · 发表于 2011-7-17 21:21:03

不能完全看外观的视觉效果，也不能完全凭元器件数量堆积的程度去评价充电器这个产物。比如你写的作文字数肯定比唐宋名诗词字数多很多，你的文学水平就比唐宋诗人水平就高一样。电路是不能完全凭原期间堆积和外观视觉 ...
park 发表于 2011-7-16 07:07

号称智能充电器的家伙们精华在程序上，我们看不见啊。

我是根据10年前爱华和索尼的随身听跟国产的对比得出来的结论。

另外我的三洋录音机充电电路我都没搞清，嫌它太慢，短路了事。

别的不说，那个录音机15岁了，还在用。

(原)诚信是精 · 发表于 2011-7-17 21:33:38

好不好两年之后看分晓

(原)f66588 · 发表于 2011-7-17 21:41:19

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(原)宇焕 · 发表于 2011-7-17 21:46:47

感觉零件好少。

(原)park · 发表于 2011-7-17 23:05:48

本帖最后由 park 于 2011-7-17 23:14 编辑

电路设计堆积零件数量是太简单不过的方法，难就难在怎么精简电路，尽量少用零部件还要保证电器安全可靠稳定高效，这才是高手。从某个角度的另一方面分析零部件数量多故障概率也就高。脉冲式充电器，哪怕不用温控零件，也要比三段式的对电池温升小是得到证实的。普通消费者往往看电路是不是很丰满（元器件数量），不过专业角度是尽量不要丰满肥胖而引起故障概率的上升。

假设你是老板，你面对两位设计师，要求设计开发出产品参数同样的一个充电器，两个人都拿出了产品，而其中一人零部件数量少，但各项性能毫不逊色的话，你会选择零部件数量丰满肥胖的产品，还是苗条的产品？

(原)park · 发表于 2011-7-17 23:47:10

你想绿源年出300万辆电动车等于出300万台充电器，是星杨，恒宝能比的吗/他们最多在网或陶宝月销千台，年上万台，无论技术，研发，人才都比不过绿源，别人是拿上千个电池做过失水，过充，电压，寿命试研的不是小作坊那 ...
f66588 发表于 2011-7-17 21:41

绿源的总设计师是程相权博士，原来在大陆鸽任职，中国第一台电动自行车就萌生在他的构思中，后离开大陆鸽去了绿源。大陆鸽放走了人才，现在看看电动自行车品牌上其他厂家都超越了大陆鸽了。人才是企业竞争的利刃呀。

(原)enlaixiangyu · 发表于 2011-7-18 01:02:21

晕！在五六十年代就产生过电动自行车，当时还是流行自己组装电池呢，自己买极板，装配，焊接过桥，加液。

另外，卖整车的厂家，是以利润为要点的，产品过得去就行了，自然不肯用好的充电器。

一切都要放在利益这个大前提来看！绿源如果用那么高端的充电器，车子还挣钱么？不挣钱，何必卖车？

雷锋都一样，做好事从不留名，只是写在日记里！

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