本田CBR19期改电动车大排 （每天更新）

(原)zhaowo

四不了   发表于 7 天前 13:09 | 只看该作者 349# 福州华迷                      356楼

我也没有看懂 你讲什么
控制器 谁的也不是 是自己空板组的 这个板已经出来好几年了 方案这么好 都没有人去搞 严重拖慢了中国 控制器脚步


这个板子出来好几年了？真是瞎说

(原)zhaowo

本帖最后由 四不了 于 2011-8-15 01:57 编辑            343楼

229# c168001

我当时是说做一个96V 300a 你说撑死100a-120a
可是我现在谁边测一下72V 1500w电机的情况下面就有232A 极限肯定300A 以上就不说96V的了
明天用wdf2000W看看72v多少A 肯定出乎意料

到时候48管并好以后 不要说300A了 500A都有希望


搞了半天你测的都是电机线的电流啊  还误导大家以为是电瓶的线电流呢 不懂装懂的说你瞎折腾还不服啊  一群狗腿子跟着后面对我公鸡  有意义吗  

(原)zhaowo

今天收获超大
昨天急速后 松把再加速就超慢 问题也解决了
本来想拍 视频给卖板子的看 后来空转的时候发现是我接错线了一直是软启状态 而且之前测试的加速 电流全部是软起状态 现在改回硬起状态 大家看看下面的视频 ...
四不了 发表于 2011-8-16 18:20

软启动烧胎 你测的是电机线的电流啊 232A 时 电瓶线的电流也就50A-60A吧 不信可以再试试吧

(原)zhaowo

弄了半天你是一直在用交流档位的万用表测的电机线电流，这个电流跟电瓶出线电流能一样吗  驴唇不对马嘴的瞎折腾 还不服气  随便找几个大点的控都可以达到你这电流了 哈哈  不服气自己可以找个80A的控测电机线起步烧胎时的最大电流吧  哪个 不服的自己做实验 跟人家后面摇头摆尾的干嘛 丢死人  

(原)zhaowo

无刷电机相线的电流是不适合用你那种交流钳表测的  不明白别再瞎折腾误人子弟了  误导大家跟风是为了一夜出名吗？本人很支持大家自己DIY 但控制器不适合这样子乱搞  你们改改车子外观还是蛮好的  但这样瞎折腾控制器 对电流都没个数据确定能保护电机不烧毁 是没什么技术可以跟我吹  吹什么国内大功率控制器没那么难 好像很容易似的   你们对我也没什么利益方面的冲突 我自始至终就是技术说话  理论和实践是需要结合的  但没好的理论也是搞不出什么大名堂来的  不像有的人背后捅刀子  忽悠不懂的人      

(原)zhaowo

本人补充一个技术问题：TO-247封装的MOS管 看着电流很大 块也大 但做控制器来说没好的方案板子是不适合用的  因为管子封装工艺等原因造成管子更容易坏  就那个板子用TO220封装的24个管子都搞不可靠 更别提是247封装的了  无锡有家12个247封装管的做到线电流100A没问题  这种也比这24个 48个的强多了

(原)huzhijun

本人补充一个技术问题：TO-247封装的MOS管 看着电流很大 块也大 但做控制器来说没好的方案板子是不适合用的  因为管子封装工艺等原因造成管子更容易坏  就那个板子用TO220封装的24个管子都搞不可靠 更别提是247封装的 ...
zhaowo 发表于 2011-8-22 14:29

深入一步讲，楼上的话也是客观，中肯的！我也估计啊四的测电流的表和方法存在误区！他没有说清楚所用的钳形表的型号？是否是测真有效值的那种价格“很贵”的电流表！要是原来测正弦波平均有效值交流的用来测直流（准确地讲是直流断续电流），那数据是“很可观”的！也就失去了他的意义。但通过加强散热等手段，目前的控制器倒是能发挥很大的潜质！2-3倍应该有可能的！当然，从比较专业的角度来要求，这种测量脉冲波形的电流，有条件的话，最好用示波器，那一看就明白了。或则用0.1-0，01欧姆的大功率电阻器（《1%误差值）做取样，在用4位半以上的高精度数字表（真有效值）测其压降，进而得出器电流值，那就一目了然啦！呵呵，毕竟很多人不是行家出身，有缪误也是难免的。啊四的精神是值得肯定的！至于247封装的VMOS效率及功率的极限发挥，对电路板的要求各异，诸如元器件的布局，覆铜层厚度，选型，驱动的要求，抗脉冲干扰，过压过流过载保护，散热乃至软件设计。。。麻雀虽小五脏俱全，看似简单，其实大有乾坤！可悲的是，目前可供我们选择的优秀线路板有几种？

(原)photo522

从视频以及前面透露的信息，表是威力狮W0647
具体参数：
[功能]    -----[量程]-----[准确度]
直流电压： 600V 【±(0.8%+3dgt)】
交流电压： 450V 【±(1.2%+5dgt)】
交流电流： 20A-200A-400A 【±(2%+5dgt)】
-- 电 阻： 200KΩ-2MΩ 【±(1%+3dgt)】
通断测量： 有
-二极管-： 有 　
数值保持： 有 　
最大显示： 1999 　
显示尺寸： 14×47mm 　
-- 重 量： 135g 　
标准附件： 测试表笔，说明书，保修卡，电池
（以上资料供参考，以实物为准）

(原)scott_allen

一直都在论坛看帖，很少回帖，今天看了一些所谓的技术贴，有点个人意见必须站出来说话了，本来作为方案设计者，不方便在这里说什么，但是ZHAOWO先生一直对此控制器耿耿于怀，作为软件硬件设计者，我一直都觉得技术无止境，我不否认山外山，楼外楼。其实大功率控制器真正出来的时候是在08年，那个时候，各位回想一下，市场上的所谓大功率控制器，里面的芯片几乎大部分还是MEGA48，软件设计也是本人，虽还不是很稳定，但是市场跟风一样来模仿，解密，想乐清有一家模仿的很厉害，结果导致现在越做越艰难，再看看一直跟我们合作的一些厂家，现在在全国没有哪家可以跟他去媲美他的量，虽然他们做的工艺还不很理想，虽然他们的控制器制作历史还不长，但是，他们始终坚持与我们合作统一，目前在全国载货三轮市场稳坐一把交椅，难道没有技术的认可，能得到市场如此的肯定？
   再谈控制器技术问题，大功率控制器，不是在普通小功率的控制器一味加电流那么简单，我相信ZHAOWO先生还记得以前还问过我关于我大功率控制器的做法，其中算法我也适当说过一点，你也参透过一些，比如你问我的控制器针对速度和负载来调节电流的问题，至于你说我做的24管不稳定，那为什么当初市场上出现的那么多MEGA48的方案，为什么别人做烂的芯片，甚至对此芯片嗤之以鼻，在我推出大功率后，会跟风一样模仿，其实大功率我做的最早的就是247封装的，那时候12管的，采用的是MEGA48的芯片，联盟里很多贴都针对性测试过，人气一直很高，但用来用去，想做大功率控制器的人越来越多，我一直想范围控制，结果是我只能控制我自己，不能控制别人的模仿，我一直都说，别人模仿你的，解密你的，说明市场认可你的，当初晶汇就是这么做的，PIC不一样跟风模仿，后来人家推出新方案，已经稳稳坐上一把交椅了，呵呵。
    大家来论坛，初衷都是希望看到新的东需出来，希望有人跟大家一起分享，这本是很好的一件事情，这样大家才会进步，有比较有竞争其实是好事，挑剔是对自己的，欣赏是对别人的，希望大家和平共处，和谐发展。

(原)风驰月夜

一直都在论坛看帖，很少回帖，今天看了一些所谓的技术贴，有点个人意见必须站出来说话了，本来作为方案设计者，不方便在这里说什么，但是ZHAOWO先生一直对此控制器耿耿于怀，作为软件硬件设计者，我一直都觉得技术无 ...
scott_allen 发表于 2011-8-22 16:41

呵呵   终于见到高人发帖了