☆☆☆☆☆说一说电车的改装心得☆☆☆☆☆

(原)ruru791111

(原)jkc77

后单避震电池有点难处理啊。而且，国内合资的光阳，雅马哈，三阳等，虽然后是单BZ，但是台湾原厂出来的车，几乎全部是双BZ，个人认为是合资进国内之后的阉割
白天使 发表于 2011-11-4 11:30

相比56楼兄弟所说：单后减震更合理，我更相信这位兄弟所言



看看台湾出好点的踏板车，全是后双减震，前后轮12寸铝圈。

再看看泰国本田厂出品................................................


只能说，啥东西到了中国。就是一个减成本的方式，

因为到了中国，啥都要便宜更便宜再便宜！！！


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应该说，最合理的后减震方式，

第一是单后中置

第二是双后减

第三是偏单后减

(原)Tiramisu

好贴 顶一个

(原)小狗吃天

我现在计划着我的下一辆电车了，本来想用光阳VP110的油车来改，但是厂家不卖车架，只好暂时考虑讯鹰了，前避震，后避震，轮毂，凯利，电机全部到手，前后避震轮毂刹车都是光阳原厂，这个不急，现在上班暂时开我的光阳 ...
carry 发表于 2011-11-3 17:51

同好，也想用株雅迅鹰车架来改，东西基本齐了，车架随时可以去拿，这个后叉链接问题有什么好方案吗？

(原)enlaixiangyu

应该说，最合理的后减震方式，

第一是单后中置

第二是双后减

第三是偏单后减


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jkc77 发表于 2011-11-4 12:50

比较同意

(原)huzhijun

从骑过几辆车的切身感受，中央后避震无论稳定性，舒适性，耐久性，通过性都是最好的，特别是那种指数式的着力形式，很美妙！至于电机在同等体积，重量比来推算，其爆发力，可维护性等油车还差许多，当然电池，控制器要给力，成本高一载。估计搂主没有碰到过真正的好电机？！除非，机械的油车也装上类似导弹上的燃气喷气式发动机，达到1：15的推重比和41%的燃油效率！

nim55

LZ说的有道理，必须顶起。

(原)stnorlan880318

楼主很有想法 也是很负责的老玩家！ 顶一个！

(原)亮点

有想法！！！！

(原)yjyjyy

技术贴     很久没见的强贴  帮顶！！