高速行驶中如何刹车（分享）！

(原)zhuzf

泡论坛有几个月了，也上别的论坛学习了一点东西，结合自己亲身体会总结一下：

刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法：

一、基本知识
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。

下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高。（别相信摩托（包括电摩）的ABS，现在摩托用ABS都是很次的东东，好的ABS，几千块的车肯定是不会装的。）
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

二、基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6：湿滑的路面刹车时，前后同时缓慢刹车（鼓刹力度要大点）。

下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，一般电车达不到这么高的速度，以我们骑的电车速度及车的构造，大概前后各5吧）
2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面刹车太急，很可能会抱死，结果就是肯定摔，正确的刹车方法是先轻捏刹车，让车速慢下来，再刹死，另外，雨天刹车时，车要正，车头也要正，车正了，控制得好，急刹也不会侧滑的。

最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子，然后再刹车（当然，事先避免紧急刹车的情况出现才是最安全的）。

[ 本帖最后由 zhuzf 于 2009-2-28 17:22 编辑 ]

(原)zhang971138

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(原)酷很不明显

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(原)yanfeng522

技术贴，应该精华之。。。

(原)cxm4088

不错。。。
新人得好好学学。。。

(原)Lidxc

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(原)酷很不明显

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(原)帮帮帮帮

其实最好就是意识问题了 人比较重要点 再好的车 也要有意识好的人来驾御

(原)电车医生

讲的很仔细.
认真学习中.

(原)2258918

学习了。。。。。。。。。。。。