拆了绿源LS-2L锂电自的30V/10AH电池，非常心寒

(原)hjjnow

fuck
今天拆了电机，发现离合器居然是奇葩的30齿，轴孔12mm，买不到

TB上都是36齿 或 31齿 ，轴孔15mm 的常见。

不知道捷安特的那种 轴孔12mm的能否用上？



电机钢印   SYG30330SLE0589 ,  不知道这个 SY 是哪家电机厂？

(原)hjjnow

谁见过新大洋的离合器？

虽然是31齿的，但尺寸相当吻合
齿数31直径38厚度12轴承608   离合器：外径75 内径12厚11/14MM，不知道11/14指的是不是中心突出厚14mm？

绿源的
齿数30直径40厚度12轴承608   离合器：外径75 内径12 厚8/11/14MM 往中间突出，最厚14mm

测量行星轮的中心距是52mm,离合器中心突出最厚14mm，
要是匹配的话，可以换齿轮上去，死马当活马医。

(原)hxf771130

hjjnow 发表于 2014-7-10 23:06
如果还是8串，无需修改充电器，不要理会那根检测线就行了。

新的电池需要配备合格的带均衡保护板。

谢谢楼主，这个帖子不要沉，做为我们的据点，哈哈，我改好了上图。

(原)hjjnow

坑
大坑


买不到合适的离合器
就买了一个永屹16寸一体轮的无刷有齿电机

居然不转！！！ 旧的可以
一查，
原来是 绿源 这些大厂喜欢用难配相的60度电机，控制器只支持60度单模，
而维修第三方的多用容易配相的120度电机，控制器基本都是60/120度双模自学习

还好听说 只需要一个三极管就可以把电机从120度/60度互转，再试试看。

换了电池/电机/控制器，原车就剩下车架是原配的

再搞下去，自己开修车档了。

(原)hjjnow

按照传说中的方法，加三极管把120度电机变60度
因为不知道行不行，而且60度配相比120度复杂，门外汉没工具，配相变得好晕

在公司配了几次，配到感觉正转正常，扳手卡在转轴测试的，力臂短感觉力矩有那么大。
回家一装回才发现正转无力。
而且新电机比旧电机窄，垫圈加了很多，最后发现电机居中时，飞轮和牙盘偏太多卡链条。
无力，休息。


又等了一个周末，重新配相OK，调整垫圈，总于把车子弄回车型了。起码能走了。


版主干嘛老是把我的帖子下沉？ 绿源倪x找你麻烦了？

(原)among2000

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(原)hjjnow

among2000 发表于 2014-7-22 11:47
还在跟这车子较劲呐

又修又补无底洞，又没给人偷走。

只好修一次，发一次牢骚了。

(原)hxf771130

上个月咨询过楼主，想改这个绿源LS-2L电池,始终没有找到合适的8串保护，今天看到楼主直接上了10S保护板的，请教一下，如何实现的，是直接替换吗，控制器和电机能承受吗，标称都是30V呀，另外充电器如何调成充36V的10串的呀

(原)jjczw

各位有改造这个电动车电池的方案了吗？召回换的电池和楼主拍的照片不一样了，里面不是塑料壳子的，是金属壳子的，壳子里面什么样子我没有拆。如果用的18650的电池，我可否直接买40节电池换掉。
我的车已经4年多了，电池召回过一次，电池里面的显示电量的板子坏了，后到专卖店拆了一个旧车上的搞定，电池续航正常，一般是25km充电。电机不转过一次，以为调速器有问题，拆开换了一个还是无效，换回原来调速器后奇迹般的好了，又正常使用大半年了。这个车产量其实不大，电池也出过问题，比较担心电池，希望车友能提供电池改造方案。

(原)witboy

楼主的车近期状态如何？