拆了绿源LS-2L锂电自的30V/10AH电池，非常心寒

(原)网定春

前几天拆机检测电池电压，否则难以入睡----客厅充电，怕北京重现
顺手用itouch朦胧照相，更添喜感

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电池拆解，请欣赏本锂电池的最高级保护系统-----保险丝，一夫当关，万夫莫开，绝对100%安全，绝无召回 ...
hjjnow 发表于 2012-6-5 12:43

你还别说要是这弹磺能做粗点,以后电池想怎么换就怎么换还真方便

(原)启动电车

保护版太弱了吧

(原)shouldbe

不好意思，我以前在论坛潜水的时候就想到过弹簧连接的可能性。没有想到还真有人这样做的，而且是在成品车上。如果你在DIY论坛上玩玩也就罢了。用在成品车上让大量的用户去替你做试验品试错就真的是你自己的问题了。

(原)xlhlxu

天朝的企业就是敢创新！精神可嘉！

(原)lindagemm

可能是偶不够分量，又或许是新车，也才用没到1个半月，我一般一来一回四趟才冲电，冲时还有三格电，不过那个时候跑时就只有1格半在闪了。上桥之类的都自己骑的，说是可以保护好电池，咱还想多活几十年的说。。。。哎~~~~

感觉楼主建议。
32# hjjnow

(原)hjjnow

可能是偶不够分量，又或许是新车，也才用没到1个半月，我一般一来一回四趟才冲电，冲时还有三格电，不过那个时候跑时就只有1格半在闪了。上桥之类的都自己骑的，说是可以保护好电池，咱还想多活几十年的说。。。。哎 ...
lindagemm 发表于 2012-6-27 19:09

你上班15公里，一来一回四趟 是 (15+15)*4 =120KM,or 15*4=60KM?
30V/10A有这个能耐？


估计你是太心疼新车，全程脚踏助力吧？




我的全电动抵死也最多30KM就灭4灯了【等同全灭】，最后一个灯是电源指示灯，一直亮的。


现在加装了2S4P 2600mAH，时速最高29KM/h.之前8S是24KM/h.
续航里程差不多，因为高速摩擦力大电流大。

(原)hjjnow

充满电后，闲置半年多没用

昨天骑车去上班，测了空载还有40V,
没想到一转把就保护，只能助力骑了10公里。
还是骑行到17km/h才能开电，那时电流小不跳闸，要是低速就打开马上保护。

今天拆开电池包，狗 日 的绿 源，居然有10节开路了，乱序放置的
一共40节，开路损坏率高达25% ，1/4啊！ 还是加装了保护板(测试正常)的情况下。
外观毫无异常


Infinity Energy因迪能源的18650也太烂了，拆机电池它都比他们强。

(原)hjjnow

马上TB买10节三星2600(全新 13元/节)和镍带，考虑直接焊死。

之前加串的4P2S 三洋2600(全新 22元/节)比较贵，不舍得再买，

能用就行了，全部更换电池成本较高。

原配的因迪2000mAH ，还不知道实际容量剩下多少呢

(原)among2000

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(原)飘零1967

弹簧电池盒好，高兴了可以抽出几节给电筒用