拆了绿源LS-2L锂电自的30V/10AH电池，非常心寒

(原)zbl_1045

绿源可以这样设计制造，不过最好能在说明书上说明一下。

1.  用保险丝对不懂电子技术的人来说不失为一种可选方案。
2.   小功率电机电流不大，用弹簧连接也是可以的。如果弹簧丝用磷铜丝那就完美了。用弹簧连接当然有一些缺点，但优点也很多的。
保护板，没有看到具体线路图，不好评论。


百货销百客。

萝卜与青菜，各人各喜爱。

(原)hjjnow

绿源可以这样设计制造，不过最好能在说明书上说明一下。

1.  用保险丝对不懂电子技术的人来说不失为一种可选方案。
2.   小功率电机电流不大，用弹簧连接也是可以的。如果弹簧丝用磷铜丝那就完美了。用弹簧连接当 ...
zbl_1045 发表于 2013-8-8 12:05

胡说八道

保险丝只能对付过流，

锂电池的过充过放很容易直接报废，甚至爆炸。

绿源锂电爆炸对很多人都是毫无意识的，拜托，先看看旧闻再说。

至于那个弹簧连接，如果你想像成手电的弹簧，那就大错特错了

如果每个弹簧独立锁紧还好说，现在是整版50个弹簧直接锁紧，

而且弹簧和底座铁(镀镍？)片根本就没接触好，松动的很

这次拆开已经发现弹簧生锈的，

垃圾中战斗机。

(原)hjjnow

我发帖是2011年12月，2012年4月绿源爆炸，就是这款车型

搞不懂一些小白，居然无知到这种程度，居然还觉得绿源的垃圾危险设计是合理和可接受的

这就是天朝，企业奸！ 民众蠢！

锂电不做保护，
DIY可以尝试一下，最多把自己的命陪掉，
但做产品就决不允许

(原)zbl_1045

过充的问题可以在充电器中解决，过放的问题可以在控制器中解决。


即使有了顶级保护板，当保护板出问题时一样会有过充过放的问题。


你要便宜，就只能用这样的产品。

(原)hjjnow

过充的问题可以在充电器中解决，过放的问题可以在控制器中解决。


即使有了顶级保护板，当保护板出问题时一样会有过充过放的问题。


你要便宜，就只能用这样的产品。
zbl_1045 发表于 2013-8-8 15:51

不知所谓

你觉得绿源这款车子很便宜么？

我只能说你连基本的常识都没有

每样东西都会有机率出现问题，这是肯定的


不加保护板，单是充电器有故障就有问题，严重的是过充爆炸
不加保护板，单是控制器有故障就有问题，严重的就过放报废-----聚锂放到0V报废概率高于90%



加了保护板,即必须保护板和充电器 (保护板和控制器)同时出故障才会有问题

(原)xxmhit

这个电池组成本比较低啊，我简单算了算，貌似这样的电池，如果用我们的拆机磷酸铁锂方块的电池做下来，成本还是会比绿源的这个方案要高得多。。
如果用全新电芯就更无法和他们竞争了。。

难怪，这段时间我们的业务员电话联系车厂，发规格书，发产品图，都是石沉大海一般。
看来，竞争对手已经用了绝招了。。。
零售订单还能找到一些，但是这些整车厂的订单，还不太好找啊，价格竞争太厉害，没事还喜欢压款。。

看来，我们也要做一些专供车厂的方案了，把节约贯彻到底！！
要不，像俺们这种没什么关系门路的小PACK，车厂这条路，怕是再也无法挤进去了。
中国这个地盘上，恶性竞争啊，为了生存，无所不用其极。。

不过还是要感谢LZ提供资料，谢谢！

(原)wenteng

真的是绝招啊。
不过，虽说价格关键，但电池是车子的主要部件，而且也不是十分的安全，车厂竟然能冒这么大的风险来这么做，真是服了。
果然车子着火了，这个影响应该很大吧，而且，电池这么用，质保期肯定达不到，那就必须对大量电池进行返修，因此采用弹簧使维修变得很便捷了哦。呵呵

(原)jhjxl2000

这批电池最后召回和赔偿处理，据绿源厂工程师讲是保护板问题，没有说明是不是弹簧连接结构导致的。。我想一个产品出问题才所难免，就算奔驰大众丰田等车也出了这么多门。一个电动车厂在成本压力，激烈竞争下出现问题可以理解，关键是看你处理问题的态度。。国际大厂都未必能做到，何况一般的山寨厂。。绿源能做到这样已经很不错了。。。
我不知道金牌是怎么跟厂里联系，但据我多年的经验，你的这些东西只能才某些人眼前停留几分钟。。一个产品能不能被选中，不一定看质量最好的，但质量最差的一定选不中这是肯定的。。一个产品被选中有很多因素的，大家别想歪了，有时候会出现不正当手段，但大部分时候没有被选中并不是产品问题，而是一些额外问题。。。

(原)z-power012

好吧 路过 仅此而已

(原)cmdy268

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