自己动手组装A123磷酸铁锂电池48V20AH电池!（新再组60V20AH电池组，11页107楼

(原)naruto_571@sina · 发表于 2012-4-25 09:12:49

您这电池弄的太专业，很不错啊顶一个~ 等有机会了，自己动手能力强了我自己组个~

(原)酱紫2012 · 发表于 2012-4-25 11:32:29

赞一个，无私共享经验的park版主。

等有机会自己动手也做一个。

(原)xiang2009 · 发表于 2012-4-27 08:45:23

做的很精致，学习了

(原)park · 发表于 2012-4-29 22:09:15

与大家共同学习交流！也请大家把好经验接介绍出来共享！

(原)log2003 · 发表于 2012-5-4 20:17:47

本帖最后由 log2003 于 2012-5-4 20:28 编辑

就是P版上图的48V20AH，现进行测试。
X联盟迅鹰一组铅酸一组锂电。本人81KG，电机为全顺48V1000W省电增强版。控制器为徐州领航 48V40A外置。
锂电充满电压56.5V，51外出静置了5天。（1）5月4日上午7:40城市道路4公里时，行驶时电压52.4。
（2）8:10从家到单位行驶14分钟7.6公里（其中跨河大桥3公里），行驶时电压51.7V。前1.6公里20~28时速，大桥全程38公里时速,后3公里48公里时速。
（3）中午11点返回家也是7.6公里，电压在51.6~52.0之间徘徊。速度基本同上
（4）下午2点从家出发，市区4公里，另一座跨河大桥3.5公里，市区道路1.3公里，共8.8公里，电压行驶时电压51.3~51.8V。速度基本同上
（5）下午5点回程8公里，市区3公里，跨河大桥3公里，市区道路2公里，电压行驶时电压51.0~51.8V。电压尽然没有大的变化。速度基本同上
一天单人行驶36公里。不充电明天行驶一旦电压掉到48V。就结束测试。
一天四桥，感觉动力强劲。转把都不敢放太多。和铅酸对比明显动力强大。大家看看我的电压都是液晶表的行驶中电压，都在放电。电压比铅酸高4V左右，能不给力吗

(原)log2003 · 发表于 2012-5-5 19:11:16

没充电，5月5日接着用。（1）早晨带LP（55KG）共二人，3公里市区，行驶电压50.8~51.5；（2）中午带孩子（26KG）、LP共三人4公里,行驶电压50.0~51.0；（3）下午单人市区4公里，跨铁路天桥1公里（很陡的坡），行驶电压49.5~50.5；（4）傍晚带LP共二人，2公里市区.电压已经掉到48.5~49.3。今天周六休息跑了14公里，绝大多数是带人的，而且还有4公里带二人。
两天锂电合计跑了50公里左右，而且行驶电压区间在52.4~48.5之间，车上铅酸的放电区间在大致在49~45V 之间，动力和铅酸对比明显强一大截。同样20AH我的新铅酸电瓶也没有跑到过50公里，最多只有35~38公里。看来要是能解决可靠性这个大问题，锂电普及大势所趋。

(原)park · 发表于 2012-5-5 21:48:29

机会难得，我也准备再购20片备留，这样我放心到退休不会有问题了！

(原)park · 发表于 2012-5-5 21:51:54

本帖最后由 park 于 2012-5-5 21:56 编辑

机会难得，我也准备再购20片备留，这样我放心到退休不会有问题了！老板说库存不多了。说日前台湾有人买走了1000片。这批一致性不错，价格也还不错。配上我选择的精致的保护板，组合后性能还是比较可靠的。DIY其乐无穷，自己动手丰衣足食了。

(原)ken__jo · 发表于 2012-5-6 00:36:45

哈，PART搞得真不错！这个，一开始弄还是挺花时间的

(原)park · 发表于 2012-5-6 12:24:34

我已经又买了20片此宝贝了。这个说什么也不会转让了，自己搜藏备用到退休足够了吧。

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