本帖最后由 汉匀—无锡站 于 2012-5-17 14:17 编辑
了解这款充电器产品还是在淘宝网的店铺，店铺里有详细的产品说明书，一般产品没有这样详细的说明书，鉴于他强大的功能介绍，当时也有点怀疑，就上网查询相关负面报道，在本论坛发现电容事件炒得火热·······由于这样的原因我买了这款产品。
其实使用电动车的都有自己的充电器，应该不缺充电器，显然我买他不是为了充电，而是用于以后自己使用的电池作维护和所谓的修复，为了证实这款产品的性能，作用，我进行了一次非常苛刻的实验。
标题说应用实例还不如说是电池修复记。从淘宝网发来的当天我就在小区旁边的修车铺淘了一组电池，老板说此电池由于长久放置已经报废，现场测量电压仅20V，当废品卖就240，答应我拿去修复实验，不行还是这个价退我。
这一组电池电压基本很平衡，电池设标号1、2、3、4，总电压虽然只有20V，但是接汉匀充电器还是认36V档工作了（以充电器默认设置），电流显示2.99A，15分钟后：
1号6.40V；2号6.40V；3号6.37V；4号6.38V，
电压显示有所回升。停止3小时，再充电1小时电压分别上升到：
1号10.88V；2号11.37V；3号10.63V；4号9.93V，
2小时后显示：
1号11.12V；2号11V；3号10.96V；4号10.95V，
总电压44V，电流1.49A。停止一夜，第二天电压回到:
1号9.44V；2号8.56V；3号8.60V；4号9.27V，
充电器还是默认36V充电， 半小时后：
1号11.52V；2号11.57V；3号11.46V；4号11.47V
充电器转默认48V充电，3小时后，数据开始设置为48V，AH5；U5；A9；DA1；DB3；DC6现场显示充电电压45.38V，0.6A电流，接下来48V，AH14；U5；A3；DA5；DB3；DC10，显示充电电压47.16V，2.08A电流，到第三天：
1号13.55V；2号13.51V；3号13.44V；4号13.44V
接着就进行20小时的去硫养护设置CL20，显示电压为：
1号14.27V；2号14.08V；3号14.04V；4号13.97V
6小时后电压稳定在：
1号13.57V；2号13.53V；3号13.46V；4号13.46V
由原来20V现在的53.8V，目前从表象看来电池是成功被修复了，但是容量的数据不是算出来的，而是需要经过实际负载测试的。
所谓的放电仪就是裁取一段6.3欧姆的电热丝，我将电池接上 ：
放电电流为8.5A，电压降为52V，
3分钟后电流为7.2A，电压降为50V，
1小时后电流为6.8A，电压降为49.5V，
2小时后电流为6.52A，电压降为47.2V，
去负载电压为48.6V，这个结果说明电池完全具备了新电池的容量了，他还有容量可以继续放电，是超级充电器厉害呢，还是电池性能本来就可以，还是我修复设置工艺到位呢，还是大家来评测吧，买东西，看了正面还要看反面，当然其实过程的所有设置数据我没有完全公开出来，你们一定是仁者见仁智者见智啦。
我的体会是平时充电就用原来的吧，周期性维护保养甚至修复，汉匀超级充电器HYC02是不错的配备。当然当充电器用也可以，但是我舍不得这样用。
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发表于 2012-5-17 13:55:57
修复硫化很有效果··继续试验····
，不管什么三七二十一，后来很满意曹工的答复，就不来论坛玩了
，好多天不登陆了，汉韵的用户其实非常多，基本用好的都不会来说的，这就报喜不报忧，大部分网友是有问题才来反应的。