路过求真相！1000W和3000W同40码匀速谁更省电？

(原)拿来一口 · 发表于 2015-7-22 11:43:24

这任务联盟要给答案，，，特别是卖车的盟家门，，，数据你们一定有就是不叁和一下

(原)电影 · 发表于 2015-7-24 16:48:41

不用作技术分析，用利益动机分析，此贴长时间无电机厂家参与，
应是40KM以下速度巡航时，3000W费电，如果高价电机更省电，早出来说了

(原)lilinno123 · 发表于 2015-7-25 08:47:07

开过汽车的都知道，大排量的费油，但是实际上相差无几，跟驾驶习惯有关系，加速和刹车，载重，还有小马拉大车一样费油，大功率的扭力大，提速快，同样的速度提速用的时间少，费油量不见得比小车大，定速行航的时候，费油都是差不多的。

(原)老吉 · 发表于 2015-7-26 19:55:18

这个没有试车真心不好说呀

(原)caifx · 发表于 2015-8-5 22:29:50

Bcwlz 发表于 2012-6-20 01:10
1000W。

1，主要参考转换效率曲线，1000W在40公里时速时，效率最高（45以上急速是，效率略微下降）。

如果爬陡坡，电机工作在高负荷下，1000W电机可能转速会掉到300转/分以下，电机效率会大幅度降低，3000W电机会保持转速在300转/分以上，维持较高的效率工作，当然会省电些了。平路低速行驶，当然小电机省电了。这可能也是那些改前后双电机，会比单电机省电的原因吧。看过电机特性坐标图，当转速掉入300转/分时，还必须维持大扭矩的话，效率低得可怜。

(原)caifx · 发表于 2015-8-5 22:52:51

电机工作在高效率区省电，根大小关系不大，具体省不省电，就看你那40KM/H的速度，那个电机效率高。

网上找了两张图，看得出，在低速大扭矩（也就是爬陡坡）时，效率太低了。

(原)着迷 · 发表于 2015-8-5 23:05:55

说来说去，论来论去！各抒己见，各有各的道理，各有各的实践。我发现，咱们论坛，就缺少权威的专家！各位看好，是权威！！这样的人才太少了！真正敢站出来说话的人也太少了！电动车，是天朝新兴的行业，说不定，哪一个今天评论的人，在不久的将来就会成为专家！少说话多做事，这是历来不变的规矩！也有人说，你给我什么什么什么，我去给你试验一下！这也是很好的，但是所有的吧友都在于一个结论！谁说的是对的！版主啊！真神在哪里？全靠你了！

(原)着迷 · 发表于 2015-8-5 23:10:35

coolpeng 发表于 2013-9-9 02:42
你不管楼主喜欢开多少时速，他只关心40时速的效率。那就是1000瓦电机效率高。

你告诉我，3000 w开多少时速效率才是最高的？

(原)着迷 · 发表于 2015-8-5 23:17:15

这个问题没有太大的讨论空间！就像汽车一样，同样重量的车子，为什么有一点儿五排量的，又为什么有四点儿零以上排量的！答案。也许有人知道，也许有人不明白！其中的加速比！两者是不能相比较的！所以说，功和能是成正比的！其他的说法，就是说破了天，也没有太大的意义！

(原)zhuangmm512 · 发表于 2015-8-9 14:56:21

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