什么样的电机最好（欢迎大家发言）

(原)lovealei

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(原)COA

20# COA 这个貌似是理论帝的速度吧
as742545 发表于 2012-7-19 18:04

是的...............

(原)旦子

川办的的精华帖子啊

(原)heyuhenry

火前留名啊

四川办事处

讲一些误区吧。
问：是不是电机功率越大，爬坡越有力？
答：不是，实际上，同机座同磁钢电机，功率越大的电机，上坡反而越没有力。
电机的力来自两个位置，一是磁钢励磁，二是线圈励磁。做为磁钢励磁，是与磁钢标号、高度、宽度、长度和数量成正比的，简单的说就是磁钢用料越好越多，力越大。但只有一支手力大还不行，线圈励磁是电机发力的另一支手，所谓“两手一齐抓，两手都要硬”，线圈励磁的大小与通过线圈的电流及匝数成正比。所以，要想上坡有力，一方面要选择高磁钢的电机，另一方面控制器的限流（最大电池电流）也要与磁钢高度同比增加，上限是磁钢高度乘以1.5，比如，电机磁钢高30mm，限流45A基本就可以发挥出电机的最大力了，超过45A的电流，因饱和而转为发热，会使磁钢温度很快向居里温度点靠近而降低磁力。

说到这里，川办讲一个论坛里实际常见的一个误区，很多发烧友追求暴力起步，希望电动车0到100提速可以在最短的时间完成，然后购买甚至120A限电流的控制器，而自己电机磁钢高度只有50mm，这根本没有多少意义，因为超75A的电流基本是饱和电流，浪费太多了，适得其反。

(原)ldl638426

川办的贴子一定要顶。总能从川办的贴子和高手的回复里学到东西！

四川办事处

问：是不是选择限流大的控制器，上坡更有力？
答：同一个方案的控制器，限流越大，越有力。但不同方案的控制器不一定，MOS管上推与下降时间、MOS管内阻不同、电流采样方式、驱动程序方案等，这些不同都有可能导致电流励磁量不同，40A的控战胜60A的控很正常。

(原)shantao

抬张床，听川办上课～～！小S顶川办～～

(原)超凡动力车行

川办应该讲讲现在的大功率电机轴承如何防水．

(原)gcs

抬张床，听川办上课～～！小S顶川办～～
shantao 发表于 2012-7-19 23:17

群里小s？