120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)shouldbe

想法是最少得150
风驰月夜 发表于 2012-8-28 10:41

速度上去了，能量也就上去了（动能=1/2*M*V^2）。对整车的机械强度要求很高。而自己改装不比大工厂生产，有丰富的质检手段。如果有瑕疵，在低速下不算什么。但在高速下就是生与死的差别。买大排自己骑本身就已经很冒险。而自己改装自己骑就在这之上又增加了一分风险。请风驰在改装中时刻把车的可靠性放在第一位。

当然骑大排本来即很爽了。而自己改装的乐趣更是直接买车无法比拟的。

(原)会说英语的猫

我只跟你说话，还请你别带上其他人


他们只是普通的车友，如果想侮辱谁，还请你冲我来
风驰月夜 发表于 2012-8-31 17:34

风驰大哥，我错了，请您原谅我吧。


其他的人都是车友，都不是您的“走狗”，我为自己的口误再次道歉吧。

请您千万不要让您的粉丝和马甲，口水我，说我是“什么跳梁小丑”啥的。。。。我现在怕怕的。。。。众口铄金，积毁销骨啊。。。。

借此机会，郑重声明一下，这个论坛里，只有我和“欢欢”是风驰大哥的“走狗”

其他人都不是。

我会努力向欢欢学习，当好您的“走狗”，

请您千万记得，给我改车卖电池一定要多大折扣啊。。。。。

(原)风驰月夜

我KAO，最大转矩60NM！大众2.0T的发动机最大扭矩也不过340NM啊。带动的车子重量至少有1500公斤。这车+人不会超过300公斤吧？
shouldbe 发表于 2012-8-31 17:34

具体多讲讲，学习下，哈哈

(原)风驰月夜

速度上去了，能量也就上去了（动能=1/2*M*V^2）。对整车的机械强度要求很高。而自己改装不比大工厂生产，有丰富的质检手段。如果有瑕疵，在低速下不算什么。但在高速下就是生与死的差别。买大排自己骑本身就已经 ...
shouldbe 发表于 2012-8-31 17:43

ok，改大排本身就是看重的他架子好

当然大排的发动机本身也是车身固定的一部分，现在失去发动机了


要把这个问题解决


小弟努力中

(原)风驰月夜

风驰大哥，我错了，请您原谅我吧。


其他的人都是车友，都不是您的“走狗”，我为自己的口误再次道歉吧。

请您千万不要让您的粉丝和马甲，口水我，说我是“什么跳梁小丑”啥的。。。。我现在怕怕的。。。 ...
会说英语的猫 发表于 2012-8-31 17:44

乖。。。

卧下

(原)会说英语的猫

ok，改大排本身就是看重的他架子好

当然大排的发动机本身也是车身固定的一部分，现在失去发动机了


要把这个问题解决


小弟努力中
风驰月夜 发表于 2012-8-31 17:46

风驰大哥，您看了雷霆那个视频了吗？

里面那个女记者是不是忽悠人，怎么还说给他人私自改装电车是违法行为？？？？

多少分多少秒说的，我忘记了，一会再看看，

幸运的是，当初没有给千夜发票或者签订什么“断梁协议”啥的，

您真是太高明了，要是我肯定傻乎乎签了，

这样即使真的来闹事也不怕了，一口咬定不是我改的，看他怎么给人“定罪”

(原)风驰月夜

风驰大哥，您看了雷霆那个视频了吗？

里面那个女记者是不是忽悠人，怎么还说给他人私自改装电车是违法行为？？？？

多少分多少秒说的，我忘记了，一会再看看，

幸运的是，当初没有给千夜发票或者签订什 ...
会说英语的猫 发表于 2012-8-31 17:51

继续威胁我吧

这宠物养不得啊

(原)会说英语的猫

继续威胁我吧

这宠物养不得啊
风驰月夜 发表于 2012-8-31 17:54

风驰大哥，你真tm是“狗咬吕洞宾，不识好人心”啊

我好心好意的告诫您，要小心要低调，

您居然怀疑我是“当”的走狗，还冤枉我“威胁”您，您还有点人气吗？？？？？

我要真的是“卧底”话，今天晚上工商局就把你查了信不信？？？？大家信不信？？？？

您自己看看那个视频“3分40秒”，http://www.nbtv.com.cn/vnews/newsnet/showtype_newsinfo.aspx?ID=157949那个“当”手下的工商局长，是如何看待电车改装的。。。。。。。

妈的，老子一片好心，被你当驴肝肺，老子也伤了心了，我也不给你当“托”，我也不给您“顶帖”了。。。。

你一路走好吧，低调，低调吧。。。。。。。。。。。。。

(原)会说英语的猫

速度上去了，能量也就上去了（动能=1/2*M*V^2）。对整车的机械强度要求很高。而自己改装不比大工厂生产，有丰富的质检手段。如果有瑕疵，在低速下不算什么。但在高速下就是生与死的差别。买大排自己骑本身就已经 ...
shouldbe 发表于 2012-8-31 17:43

我说，兄弟，你什么意思？？？？？？

怀疑风驰大哥的“手活”吗？？？风驰大哥啥时候“失过手”（唯一的那次，主要因为电池太重，车子太重，所以出于安全考虑，我强烈要求风驰大哥给车子减负，但是他舍不得里程，就是一意孤行）

再说了，干啥时候能没有风险啊？？？？怕死的话，阿姆斯特朗能够第一个登上月球吗？（默哀一下，前几天此人已成追忆了）

风驰大哥在做“前无古人”的开创性“试验”，当然有风险了，只有敢拿客户生命做“小白鼠”这么大的胆量，只有敢于拿着自己的生命来做“试验”这样的勇气

才有可能看到胜利的曙光。

shoudle兄请记住，life rewards the courage few.

生活只会奖励少数有勇气的人。

shoulde兄弟，你这样的胆小鬼，永远得不到生活的“奖励”。。。。。。。

只有风驰大哥这样有勇气的人，才会得到生活的”奖励“。。。。。。。。。

我敬佩风驰大哥，不仅仅是他的“爱心”，他的精湛“手活”，他那巨给力的电池，

更在于他这种敢于第一个吃螃蟹，”敢于天下先，赤子终无悔“的豪迈和气魄。。。。。。

(原)shouldbe

说说我想到的几点：

1. 没有专业的检查焊接质量的仪器就找有经验的老师傅帮助检查焊缝。焊接压力容器的老师傅应该还是有可能找到的。当然如果能找到焊接潜艇的人就更好了。
2. 是否可以用破坏的方法来检查焊接质量？比如上液压设备上给车架加载正常情况下几倍的负荷。另外这里不知是否有懂结构力学的。如果有应该可以根据车架结构找到最吃力的地点。如果吃力点恰好是你自己焊接过的地方，则应该重点检查。而其他原车架没有动过的地方就不必检查，相信原厂车架就好。
3. 我不懂结构力学，也不懂摩托车运动时车子各部分的受力情况。但从常识来推测，紧急刹车时，应该是车架载荷最高的时候。还有一种可能就是紧急情况下做转弯动作。这两者受力的位置可能不同。但找到这些极端情况下车子的几个受力点，确保这些点的强度，对车子的信心就可以大大增强
4. 正常行驶时车子的主要受力点应该还包括动力传递的部分，电机固定座等。相信这些地方你已经有很好的加固方案了。