120V100AH电动CBR600流水账贴改到哪儿更新到哪儿风驰月夜

(原)ai237967114 · 发表于 2013-4-17 00:13:14

支持风大。

(原)sonic577468 · 发表于 2013-4-19 19:35:43

有一个问题哦可能有点傻缺不过还是想问问：
能不能一个控制器带2个电机呢？或者不同时带动

举个例子：
假如你的cbr用2个电机但是不同齿轮传动比

那么起步的时候一个小电机带动

急速的时候另一个大电机带动

这样实现2档变速

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-19 21:38:38

有一个问题哦可能有点傻缺不过还是想问问：
能不能一个控制器带2个电机呢？或者不同时带动

举个例子：
假如你的cbr用2个电机但是不同齿轮传动比

那么起步的时候一个小电机带动

急速的时候另一个大电机 ...
sonic577468 发表于 2013-4-19 19:35

按你说这个意思得

有个超大的三联接触器，来切换电机3条相线

还有得同时把霍尔线切换过来，或是关闭一组霍尔的+5v，然后换另一条的+5v

这样来切换电机

==============

根据你说的这个还想到了一个思路

就是1个电机2个控制器

可以切换控制器的开机关机，比如一个控72v，另一个控144V

相线啥的一直连着，只搞控制器的开关机

(原)厦门捷博电动车 · 发表于 2013-4-20 00:29:38

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)sonic577468 · 发表于 2013-4-20 00:47:37

[quote]

按你说这个意思得

有个超大的三联接触器，来切换电机3条相线

还有得同时把霍尔线切换过来，或是关闭一组霍尔的+5v，然后换另一条的+5v

这样来切换电机

如果一个电机2个控制器就违背了当初初衷：

那就是不同的传动比

要2个电机在同一链条或者皮带上面

但是不同传动比

这样达到变速的目的

比如你的车

第一个传动比是1:6左右起步很猛

加速到70迈左右是极限

然后切换至第二个电机

传动比是1:3左右

就能加速到180-200了

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-20 01:21:50

本帖最后由风驰月夜于 2013-4-20 01:32 编辑

按你说这个意思得

有个超大的三联接触器，来切换电机3条相线

还有得同时把霍尔线切换过来，或是关闭一组霍尔的+5v，然后换另一条的+5v

这样来切换电机

如果一个电机2个控制器就违 ...
sonic577468 发表于 2013-4-20 00:47

既然有这样的精神

建议上变速箱

成本，难度，可靠性，易用性，稳定性几个方面变速箱都优于双电机方案

==========

或是这样，一个轮毂电机，一个中置电机

轮毂电机套宽轮胎，中轴搞牙盘连中置电机

估计2合一够变态

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-22 15:14:45

尤其春暖花开的季节，该开车去踏青了
厦门捷博电动车发表于 2013-4-20 00:29

感谢支持

新电机终于发货了，估计明天能到手里

(原)natwq · 发表于 2013-4-22 20:37:24

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-4-22 20:58:35

这是修好了，还是换新的了
natwq 发表于 2013-4-22 20:37

加钱，给了个新的

本想让他们把尸体一起发回来

非不给，怕有人仿他们电机

(原)wys4000 · 发表于 2013-4-22 21:31:11

不错!

:30:

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