（技术疑问）请问，电机速度取决于电压？功率？ 还是电流？

(原)lplplp300

这是一个技术性的问题。   
首先，车子是普通的350w，48v的标准。每天单边17km。

现象：早晨出门时冲满电，感觉速度还没有晚上从公司回来时的快。请问这是为什么？

测试的前提是，转把的旋转角度是一样的，我特地在转把上用白雪修正液涂抹了刻度，尽量保证早、晚一致。

照理说，早上的电量充足，应该跑的更快，但是实际的“主观感受”是，晚上回来更快。巡航速度一般控制在18－20。


个人猜测：对于特定的电池、控制器、电机而言，速度是取决于“电流”大小的。    而普通的转把，企图控制的是电机的输出功率。那么早晨电池充满时，电压高（通常有56v），而根据P=UI的公式，P功率如果保持一致，那么I电流肯定就小了。而下班时，电压可能下降到48v，相应的I电流就大一些了。


遗憾的是，我没有gps测速，也没有安装电流表。哪位装备齐全的，能否告诉一下实际测量的值？

(原)上海烟草

这个真心技术贴，求高人发表高见了只能

(原)19700686

上班是爬坡，下班是下坡。电压越高应该越快.

仅个人观点，不代表电车联盟！

(原)enlaixiangyu

楼主多在论坛混，你这些问题就解决了

多搜老帖子，写的都很好啊

(原)纯粹路过

（技术疑问）请问，电机速度取决于电压？功率？ 还是电流？

三者都有关联：

1、电机、控制器不变时，电压跟速度成正比（前提是能提供足够电流）　　
　　比如你的车不变，如果极速是30码，加2块电池到72V，那么理论速度就是72/48×30＝45
　　电压提升的同时，电流也会跟电压成正比提升，比如本来350W/48V＝7.3A
　　那么72V时，电流＝72/48×7.3＝11A，此时功率为72V×11A＝800W左右

2、功率与速度也成正比，是2次平方的关系　　
　　比如45/30码＝1.5，功率就是350W×1.5×1.5＝800W左右，参考上条　
　　功率是由电压和电流决定的，而实际上无论什么电机什么控制器什么电池什么电压电流
　　同一个速度都消耗一样的功率（忽略重量、坡度和各种阻力差异的情况下）
　　比如电摩来说，800W跑40码，1000W跑45码，2000W跑60码，3000W跑70码这样

3、电流对加速度影响最明显（平时说的有力），电流一般不影响极速，除非是电流太小
　　比如48V800W电摩跑40码，电流是800W/48V＝16.7A
　　一般大厂家控制器是28A，而电摩DIY店是35A，两者极速一样，但后者更有力
　　同理，即使换个100A的控制器（无提速功能），也只能跑40码，但会更快达到极速
　　并且达到极速后电流逐渐减少到16.7A
　　当载人或爬坡时，会消耗更多的功率，实际会超过800W，所以电流会比16.7A要大
　　说电流太小极速变慢的情况是，用15A的控跑800W，实际只有48V×15A＝720W
　　所以极速会达不到40码

对于楼主说的晚上感觉更快，可能的情况：

1、上班是总体微上坡，下班是总体微下坡
2、晚上因为光线和人的生理因素，速度感会比较强，同样速度会觉得晚上更快
　　我觉得这应该是楼主的情况，毕竟只是楼主感觉，没有真实测速数据

对于楼主的猜测，肯定是错误的：

转把控制的是电压，不是功率
即使退一万步来说是控制功率，晚上电压低了，电流相对提升
那么功率是和早上一样的，根据上述理论，那么同功率速度是一样的
也不会出现楼主说的晚上比早上快的情况

建议楼主装个码表或借个带GPS功能的手机来测下速
找上下班中的一段较长的平路，早上晚上或测一次，注意要同方向
这样结果就一目了然了

楼主哪里没看懂再问我吧

landshop

楼上是纯粹高手！

(原)dandanlan

顶一个，纯粹专业了

(原)斯文流氓

顶5楼的牛人………

(原)jkc77

靠,停几天烟,头脑都聪明多了

(原)福麟电子

gps在充满电时候，速度和48V的时候，一样不？