48V俩组电池是并联使用好还是单一使用1组好

(原)qq512411230qq · 发表于 2013-3-1 11:34:32

换电池的时候改成48V双电了，本来想并联的结果老板接线的时候给按一组的接线的方法接上了，现在等于车上有2组电池，但是用的只是其中的一组另一组没用，到底是2组并联使用对电池好还是像现在这样使用1组好（老板说去的时候使用一组，回来的时候使用另外1组）

我买了俩个西普尔的充电器，如果并联的话是不是必须加空开，断开并联的俩组才能充电

(原)park · 发表于 2013-3-1 12:01:17

本帖最后由 park 于 2013-3-1 14:06 编辑

假如两组电池，分别跑40公里，那么交替使用总里程是80公里，但两组并联后里程将超过90公里。因为并联后电池单体放电电流降低到原单组用时的一半电流，小电流放电，不仅对电池寿命好，而且电压下降更慢，里程数超过原单组的2倍以上。

(原)幸福和美家居 · 发表于 2013-3-1 12:27:21

楼上说的极是。

(原)熊熊燃烧 · 发表于 2013-3-1 13:03:23

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)神仙妹妹 · 发表于 2013-3-1 13:24:41

假如两组电池，分别跑40公里，那么交替使用总里程是80公里，但两组并联后里程将插偶哦90公里。因为并联后电池单体放电电流降低到原单组用时的一半电流，小电流放电，不仅对电池寿命好，而且电压下降更慢，里程数超过 ...
park 发表于 2013-3-1 12:01

每错就是这个道理通俗一点就是：“这一组用时另一组不但不出力还成为累赘等到这一组用完了它也会成为另一组的累赘结果两组都累得要死还跑不远”。。。。。。。

(原)qq512411230qq · 发表于 2013-3-1 13:32:38

假如两组电池，分别跑40公里，那么交替使用总里程是80公里，但两组并联后里程将插偶哦90公里。因为并联后电池单体放电电流降低到原单组用时的一半电流，小电流放电，不仅对电池寿命好，而且电压下降更慢，里程数超过 ...
park 发表于 2013-3-1 12:01

说的有道理，那我改成并联去

(原)qq512411230qq · 发表于 2013-3-1 13:33:58

每错就是这个道理通俗一点就是：“这一组用时另一组不但不出力还成为累赘等到这一组用完了它也会成为另一组的累赘结果两组都累得要死还跑不远”。。。。。。。
神仙妹妹发表于 2013-3-1 13:24

现在只有一个空开，如果并联的话是不是还的加一个空开，用来断开并联充电用

(原)ljl4881 · 发表于 2013-3-1 13:58:17

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)yangjianping · 发表于 2013-3-1 14:24:29

有道理

(原)faladay · 发表于 2013-3-1 22:56:50

并联好啊并联好

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

48V俩组电池是并联使用好 还是单一使用1组好