A123软包大单体48V20AH，2012.5从淘宝卖家“网店计数统计”购入 | | | 由于城市公路上人多车多，所以大约只有一半的路程极速满把，途中有过两次上下坡经历，但是都只有一百米的样子。车子极速52KM/H（GPS数据），前面基本都尽量以极速行驶，最后10公里转为35公里每小时的低速档直到停电。 | | | 1.我买到的A123是次品电芯，“网店计数统计”是个骗子，拿次品电芯当A品的价钱卖。电池组缺点是：容量严重虚标，实际容量连15AH都没有，内阻也不小，夏天还好，2V左右压降，尤其是到冬天，满把压降竟然能达到6V。仅有的优点是一致性较好，放电能力较强。不会像铅酸电池，后期迟钝。 2.万向剪辑电池单体20元一个，物美价廉，电极处理较为麻烦。容量卖家说有13AH+，但是实际测试并不比金牌所谓的16AH的容量低。当然，可能跟测试温度也有一定关系。毕竟不是同一温度测试的。内阻较小，但是具体压降多少V我记不清楚了，缺点是电池一致性较差，害我换了两次电芯，到最后依然有一两个电芯容量较低。 3.金牌的力神电芯一致性非常好，比A123和万向剪极的都好。这是个很好的优点，内阻表现却一般，介于万向剪极和次品A123电芯之间，略微次于万向剪极一些，不适合大电流放电。在我的限流32A的控制器使用中，感觉容量没有金牌号称的16AH，甚至勉强和万向剪极电芯打平手。我分析了一下原因，可能是由于放电电流太大或者新电芯没有完全激活，或者测试温度较低这三种因素中的一种或者几种造成的。天热了再测一下。放电能力感觉比A123差，跟万向剪极差不多。A123没电前都比较猛，不会像铅酸那样拖泥带水很长一段时间，而力神的电芯比铅酸的感觉好很多，但是放电后期依然有不小时间拖泥带水。感觉这个不是高倍率的电芯。所以打算再买一些组个15AH48V的和这个30AH的并联使用，减小电流。 |
发表于 2013-3-7 17:10:04
发表于 2013-3-7 17:28:02