轻量化 低风阻 整流罩 电摩发烧友高级讨论 风驰月夜

(原)Bcwlz

http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=23193512442
电池  790 看评论还不错。我使用了1年的了的电池是15A的，也类似这种低价电池。。

(原)wishourx

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(原)Bcwlz

轻量化和舒适性本来就是很矛盾的。小轮子，小车架，用轻的材料。能省的都少掉，减震啥的都不要就轻了。
海南的鱼 发表于 2013-7-5 17:35

是矛盾不假，不过我们可以折中啊。

车架直接采用山地车带有前后减震的车架，全铝合金
比如这个，前后减震，全车铝镁合金，基本铁金属结构，超轻化http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.124.aLzDp7&id=16778962675
车座换四弹簧减震鞍座  http://item.taobao.com/item.htm?id=3610500341&ali_refid=a3_420434_1006:1102303775:6:%B0%B0%D7%F9:fb7746990a326b0cec271639a7382e1e&ali_trackid=1_fb7746990a326b0cec271639a7382e1e&spm=a230r.1.0.270.UPGMY9

(原)杰克恩佐

看了这些东西，说实话我只是笑而不语，车尤其两轮有限考虑的是稳定性和安全方面，然后才是性能，这些所谓创意低风阻没有使用意义，在目前仅有的可选择的平台上 想降低风阻在性能上有大的提升，建议参考TTXGP 大趴赛车的设计方案和平台，另一点现有一些电摩在原车无法在风阻方面在改进情况下，可以通过选择合适材质降低重量，另一方面可以从穿赛车专用服来达到降低风阻的目的，但是安全和稳定是最优先考虑的   风驰车不做过多评价那车是好车在现有平台上自己动手在不是特别专业的基础上 做到这样很不容易，若性能在想提升 可参考2012年宗申摩托为TTXGP设计的赛车用的直流转交流电机驱动那个范本上作为参考是个不错的方向，性能会提升很多，当然在不考虑资金投入的基础上。至于说车重的我来说两句，在目前电池技术上想获得超长历程，必须放弃轻量化的考虑，因为航程是你重点考虑之一

(原)Bcwlz

轻量化的另外一个致命的优势，就是限制电摩的地方可以有高性能的电摩了。。

比如沈阳的规定是45公斤以下，轮胎直径低于35毫米，电机功率240W以下，必须有脚踏助理装置。

并且这个标注很快就成为全国标准。。。

试问，在这样的“国标”下，如果谁说轻量化，不是未来的发展方向，那才是错误的。。

(原)小资情调

内容绝对支持，轻量化，这样可以让电摩放入更多的电池，增加里程和极速，关于风阻不太追求极至，因为目前见到风阻小的跟实用性相对差多了，如果公主踏板车设计成字弹头这种风阻不知道怎么样呢

(原)Bcwlz

现在谈轻量化，不是早，反倒是有些晚了。。。
国内电动车厂家，无论是谁，谁敢和ZF的土政策对抗？谁对抗谁死？
那都制作垃圾的载重王，自行车？那也没人买。。。

“7月1日起，沈阳市电动自行车将实施注册管理，并由公安机关发放牌证。明年5月1日起，未办理注册登记的电动自行车，不能在三环内行驶。
　　注册登记的电动自行车应当符合以下要求：
　　电池 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能
　　轮胎 轮胎宽度不大于54毫米
　　质量 整车质量不大于40公斤
　　车速 最高车速不大于20公里/小时”
这是新国标，大家看着办

(原)无聊

现在谈轻量化，不是早，反倒是有些晚了。。。
国内电动车厂家，无论是谁，谁敢和ZF的土政策对抗？谁对抗谁死？
那都制作垃圾的载重王，自行车？那也没人买。。。

“7月1日起，沈阳市电动自行车将实施注册管理， ...
Bcwlz 发表于 2013-7-5 19:03

不仅这个标准没有实行到我们这里
国标也没实行到我们这里

我们这电动都不认识红灯和交警，交警也不认识违章的电动车

(原)125625596

版主那个山地车改的，休闲骑还差不多。毕竟大部分人需要的还是生活用车嘛~~~ 有踏板可以带箱啤酒，有坐筒可以放放杂物。

(原)lcool82

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