轻量化低风阻整流罩电摩发烧友高级讨论风驰月夜

(原)POWER-RDX · 发表于 2013-7-4 10:19:24

风驰啊，非得在自己不懂的领域跟别人硬拼，是很不明智的

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 10:29:55

本帖最后由风驰月夜于 2013-7-4 10:35 编辑

风驰啊，非得在自己不懂的领域跟别人硬拼，是很不明智的
POWER-RDX 发表于 2013-7-4 10:19

不懂的领域需要学习，你不是我的对手

让你来展示才华，不是让你聊人的

(原)POWER-RDX · 发表于 2013-7-4 10:35:41

让你来展示才华，不是让你聊人的
风驰月夜发表于 2013-7-4 10:29

我一提尤奈特你就跳得老高，心态这么浮躁，如何谈技术？

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 10:37:23

本帖最后由风驰月夜于 2013-7-4 10:39 编辑

我一提尤奈特你就跳得老高，心态这么浮躁，如何谈技术？
POWER-RDX 发表于 2013-7-4 10:35

我聊电池你要低风阻轻量化

我聊低风阻轻量化，你聊尤奈特

待会我开个贴聊尤奈特

我帮你在论坛提高知名度，呵呵

(原)btx000 · 发表于 2013-7-4 12:26:41

稍显极端，低风阻轻量化高效率好处显而易见，但舒适性，安全性（主要是视野，包括躺车别人开车看你的死区）实在是大打折扣。能不能弄出风阻和舒适安全能比较中庸的车型。

(原)尘缘2008 · 发表于 2013-7-4 13:06:59

之前玩过一段时间山地车，对风阻深有体会
单人骑行，狂踩到40速度最多能坚持1分钟，如果贴在强人的后面躲风，能在40的速度保持20分钟以上。

楼主发的第一个整流罩的帖子很强大啊，可以在山地自行车和公路车大面积普及……

(原)海南的鱼 · 发表于 2013-7-4 13:29:03

稍显极端，低风阻轻量化高效率好处显而易见，但舒适性，安全性（主要是视野，包括躺车别人开车看你的死区）实在是大打折扣。能不能弄出风阻和舒适安全能比较中庸的车型。
btx000 发表于 2013-7-4 12:26

这个是对的，有时候舒适和安全一定要保证的，如果用公路赛自行车装上48V100AH的电池保证能500公里以上的里程，可是舒适性大大折扣

(原)海南的鱼 · 发表于 2013-7-4 13:30:59

电动车第一指标是里程，可是是在舒适性以上的，而不是牺牲它

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 14:26:03

本帖最后由风驰月夜于 2013-7-4 14:28 编辑

电动车第一指标是里程，可是是在舒适性以上的，而不是牺牲它
海南的鱼发表于 2013-7-4 13:30

这个说法有意思

轻量化，低风阻跟舒适性之间似乎真是有点儿冲突

如果想保留低风阻啥的，估计要用超轻超强的材料了

但这样估计又会跟钱有冲突

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但低风阻，轻量化的确是好东西，怎么办怎么办

(原)POWER-RDX · 发表于 2013-7-4 16:00:22

这个说法有意思

轻量化，低风阻跟舒适性之间似乎真是有点儿冲突

如果想保留低风阻啥的，估计要用超轻超强的材料了

但这样估计又会跟钱有冲突

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...
风驰月夜发表于 2013-7-4 14:26

你之所以会看到矛盾，那是因为你的思路和目光已经被你自身给限制住了。

看看下面这两辆车，第二辆与第一辆有何区别？为什么要这样改装？

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