轻量化低风阻整流罩电摩发烧友高级讨论风驰月夜

(原)snake7lion · 发表于 2013-7-4 19:07:37

51# 风驰月夜

我上下班距离只有 6.7公里，对于 72V60AH的电池容量来说，风阻、功耗都是浮云。

我只关心提速跟操控、制动。

跑长途也跑过，说实话，真心不舒服。

中国的国道就那鸟样，各种情况都会发生，高速又上不去，上去了，动力也不够。

万恶的禁摩，让国民骑公升会死啊。

还好，川崎开始进入中国销售了，泰国低关税版，六眼售价230000+，跟隼差不多，ER-6N ，川崎街车不是强项，还要7.6万米，Z250跟小忍也不便宜，4.8万米，哎，男人合法拥有一个玩具不容易

啊。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 19:07:50

看了两位的争论帖，没有谁对谁错。各自有各自的见解很好但是你这样单独开个贴来不知道你什么意思。讽刺，嘲笑还是什么。怎么说了你这样只会让支持你的人离开比如我。男人要大度点。你还是个商人呢，哎真 ...
chenyaq12 发表于 2013-7-4 09:38

技术问题不是人事问题，所以大度这个词，仿佛是宽容谁，实际中没关系

我是个商人，我还是个地球人。身份很多，但来论坛讨论下电摩没必要那其中的一个身份来“哎”吧

看到这个帖子就不支持的果断别支持

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 19:08:24

深有体会，风阻是浪费电能的最大部分，最早期我就认为，为啥同一块电池，同样的容量，跑快只能跑30，跑慢些能60，后来慢慢明白了，原来跑快了，电量浪费到风阻上面了，估计也有人跟我一样的认为吧。
aged8j 发表于 2013-7-4 10:08

认同。。。。。

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 19:11:34

51# 风驰月夜

我上下班距离只有 6.7公里，对于 72V60AH的电池容量来说，风阻、功耗都是浮云。

我只关心提速跟操控、制动。

跑长途也跑过，说实话，真心不舒服。

中国的国道就那鸟样，各种情况都会发生 ...
snake7lion 发表于 2013-7-4 19:07

跑车也涉及到风阻问题

记得隼的外形是进过风洞测试的

对于这些跑车在空气动力这方面资料可以学习下

还有杜卡迪在轻量化这方便比较厉害，值得学习

翻翻找些资料吧

(原)lcool82 · 发表于 2013-7-4 19:13:51

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(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 19:33:07

48# 风驰月夜
风驰有的时候人需要大度些，其实不用多说，明眼人能看出来你们只是在造车理念上有所不同，你是希望在现有基础上提供给车友现实的性能改装方案（现有车型车友容易实现的），而他是在用完全不同的新思路 ...
lcool82 发表于 2013-7-4 19:13

谢谢车友的回复

认真看完了，非常好

也请那位车友看看

的确是方向不大相同，但小弟认为这与对错无关（本来就是自己折腾自己的），重在折腾中学习

基于这个理念，重在折腾。

造成上来就说别人错，然后说自己对的主儿就节操掉一地了

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 20:22:44

44# lcool82

有句话叫道不同不相为谋。论坛就是大家一起讨论的地方，观点上有分歧很正常，你可以说别人的观点是错误的，但是不可以说别人是在吹牛扯淡，尤其是当你根本不了解别人的时候。
POWER-RDX 发表于 2013-7-4 18:27

观点有分歧正常，同意

但说别人都是错就没意思了，大家只是折腾自己的玩具

自己成品车都没出来呢，就因为老美车的撑腰就说其他车友改的车错错错

对这种人了解的太多了，早就见过你们的前辈了

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 20:27:00

本帖最后由风驰月夜于 2013-7-4 20:33 编辑

顶级2轮轻量化的代表车辆杜卡迪1198（至少风驰认为很顶级了）

干重167公斤，195hp马力。加上各种油1匹1公斤了

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-7-4 20:30:08

再聊聊风阻系数

(原)春满大地 · 发表于 2013-7-4 22:09:01

这贴子有意思。如果往好的方面抬，抬抬也未尝不可。而最讨厌的是人参公鸡

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