1块5毛钱解决大功率操控性不佳的问题

(原)纯粹路过

众所周知，大功率电摩，尤其是控制器限流太大的，起步和低速阶段不易操控
以我的96V3000W100A来说，起步轻轻拧一点就冲出去，路上抖一下也窜
这样的话，一是危险，二是手累，所以大功率电摩的低速操控性很有必要加强

解决办法有很多种：

1、控制器设置软启动

这样起步不冲，但是我个人不喜欢
一是像踏板油摩的起步延迟感不好，没有即拧即走的感觉
二是在车流中松转把滑行，突然需要加速让车或超车时，加速有延迟，危险

2、分压式的限速档

由于用的是分压法，转把前段有死区，转到一定角度才能启动
限流不变，极速降低的同时转把行程缩短
所以加速手感基本上没变化，起步有所改善，但效果不佳
低功率控制器上的限速档是限速同时转把全程有效，效果很好
但是大功率上没有，是因为组装者没技术修改核心程序

3、限流档

之前做了个限流档的控，1档50A，2档100A
虽然实际的确是这么个限流，但是实际效果也不佳
因为这个50A是在100A的前提下拦截的
就是说这50A不是像100A那样差不多平均分布的
所以50A的转把前段手感不变
虽然限了50A不冲了，但是
重要的是50A档直接满把的话电机就会异常抖动和异响
其实如果能改善一下的话，限流档是解决问题的最好办法

本来已经习惯了100A了，右手已经能微操了，日常行驶没有问题
但是经常容易开得猛，比较费电，如果能从硬件上稍微限制一下会比较好
要不电池很快就完蛋

前些天在讨论这个问题的时候
神仙妹妹加了我QQ，跟我详细讲解她的方案
在此非常感谢神仙妹妹的技术支持！

在了解了神仙妹妹的方案后，觉得可行
于是自己重新思考，把电路简化了
首先是把定速功能去掉，因为我的控有这功能
然后是把原来的三个开关简化为一个，安全性提高

经过这几天的观察，目前我的方案挺好的，基本没有什么问题
现在分享给大家，希望对大家有所帮助

重要声明：

本人的方案仅供参考！
各车况可能不同，效果不同
改装时请务必注意手工技术，保证线路稳固
本人只提供思路和方法参考
看了本帖而改装所可能导致的一切后果由改装者自行承担
本人概不负责！

(原)纯粹路过

准备工具：

十字螺丝刀（拆车头大灯罩）
小剪刀（剥线）
电烙铁（线路焊接工具）
细焊锡丝（线路焊接耗材）
电工胶布或热缩管（保护线路）

准备元件：

1K精密电位器*1
50K精密电位器*1



3脚开关*1





细铜线*0.5米



电位器一般5毛钱1个
开关也是5毛钱1个
电线随便找找不用钱

注意：

不要买旋钮式的电位器，那个容易坏，体积也太大
电位器便宜，一次可以买多几个备用，电线也准备长点的，有备无患
3脚开关要注意，不要买带指示灯的（有一脚是黄色的），这种不行
要买三脚都是银色的，按钮上没灯的，这种才行，至于圆的方的无所谓（方的好开孔）
这些元件一般在电子城很好买到，实在没有就万能的X宝吧，带邮费也就10块钱



————————————  正题  ————————————

先上电路图：



三脚开关装好后的效果：



实物照片：



注意：

请关闭电源，撑起双撑再接线

电位器接两个边脚是最大电阻值，不可调
所以要接一个边脚和一个中脚，哪边都行

都接好后，两个电位器的顶部有个小小的可调旋钮
用小刀片来调，转一个方向电阻变大，另一个方向变小

先通电看看电机会不会自动转起来
不会的话，就往下做
会自动转的话，就调50K电位器，调一个方向是越调电机转越快
调另一个方向是越调电机越慢，直到停止不动后再调多点

限速要调1K电位器，通电满把试试空转有多快，不适合就调下电位器再满把
想具体一点可以落地试车，不过要小心元件被吹断
比如我的极速是90，我调到40左右
这时候，前段会有部分死区，就要再调下50K电位器了

继续撑起双撑，通电，调50K，慢慢调，调到刚好电机从极慢到不动再过点（安全）
然后就发现死区比原来的小了，对，只是小了，不会完全消失

即使是正常无档位情况下，转把也是有一点死区的，不同控制器和转把，死区范围也不同
这个方法可以把普通的分压法的死区变小，更重要的是起步会变得非常柔和
这个就涉及到电阻并联后的电压计算了
也因为死区变小，转把有效行程变长，所以更易操控

此方法限速，并且变温柔，但是实际并没有减少限流
也就是说，直接满把的话，也是会以最大电流达到极速
不过像我的100A电流到40码极速来说，没什么危险
再说，易操控了不等于连一点操控能力都没，一般人不会手一抖就满把吧？
而且，限速不变，在温柔档时偶尔需要短时瞬间加速的话，也是可以的
不够再切威猛档

暂时说到这里，有不明白的或有异议的欢迎回帖讨论

(原)纯粹路过

上班中，更新可能比较缓慢……

(原)魔力玉兔

等待更新O(∩_∩)O……

(原)电摩拉轰

占座学习…

(原)福麟电子

按照模拟测试，如果只是限速。没有无聊的方法幅度宽。

(原)shouldbe

先收藏再说。

从原理上来讲楼主的方案我猜想应该是变档方案。原理应该是利用电位器对转把线提供的5V（或者4.xV）的电压进行分压。开关打开，电压减半，这样转把最高电压就只有2.xV）。满把全程也只有这么多。满把速度只有原来的一半。达到一半速度的转把形成原来是一半，现在是满把。这样起步更温柔。开关闭合，短路电位器，转把最高电压恢复到转把线提供的电压，满把也可以达到最高速度

(原)无聊

按照模拟测试，如果只是限速。没有无聊的方法幅度宽。
福麟电子 发表于 2013-7-5 12:05

那个方法电位器是个难题

当然也可以采用几只分压电阻做档位替代

那个电路从原理上就是调整幅度最宽的，没有之一

(原)福麟电子

那个方法电位器是个难题

当然也可以采用几只分压电阻做档位替代

那个电路从原理上就是调整幅度最宽的，没有之一
无聊 发表于 2013-7-5 12:21

电位器，很多的型号的，不要老是捡手头有的搞。直接买。

(原)东海之东

先测量一下转把霍尔线输出线的电流，转动转把，从高到低，记录。然后计算所需电阻。根据自己需要配固定的分压电阻，这样可靠。霍耳型号不同，输出电流也不同，非线性度也各异。还可能有到芯片的接受端口的串联电阻值各不相同。