12V~96V平衡充电桩 与 “包治百病”的充电器

(原)witqyz2

34# 海南的鱼

你也可以保证说我提高充电器的质量，可是你提高充电器的质量，还不如提高电池的质量


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这个是正确的。

所以，现在国家一直也在支持大力发展锂里。。。。。。

在锂电成本没下来前，只能用铅酸替用了，用到什么时候，，，，只能等吧。。。

(原)witqyz2

35# 海南的鱼


这好比很多很多年以前，当时刚出现轮胎，技术不成熟老是漏气。大家都想着给轮胎分气室分气层，为的是漏了一层又有一层，省得一下子瘪下去。后来有人提出还不如提高橡胶的质量和做轮胎的工艺，这样啥都解决了。结果大家又把心思又花回了做高质量轮胎这事上。所以一百多年两百年过去了，轮胎还是最初的设计。
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这个例子，有点不，，，，

只能说，新材料，让轮胎不再漏气。而不能说，用新技术把轮子换成了“xxx”

轮胎问题，那当然在轮胎上解决，

充电器问题，也一样要在充电器上解决，，，，，，

而，锂电有锂电的充电器问题要解决，铅酸电有铅酸电的充电器问题要解决。

(原)vttteyym2002

真能写哈。。。96v用2个48v分别充电性价比更高，用8个12v充电器分别充电效果最好

(原)yujingli

真能写哈。。。96v用2个48v分别充电性价比更高，用8个12v充电器分别充电效果最好
vttteyym2002 发表于 2013-7-17 21:19

价格惊人啊

(原)九天鸾凤

价位是多少

(原)witqyz2

44# yujingli


价格惊人啊
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都在骂国产的东西贵差......却去捧洋货贵得好。

只能说，现在的中国是洋人的中国，不是中国人的中国。

(原)witqyz2

45# 九天鸾凤


价位是多少

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充电器，约在100~400间，

充电站，经在500~1500间。

(原)tda2030a

38# witqyz2 看到楼主的回复 忽然发现一个问题 你这样能做到平衡冲 把每个电池冲到该有的容量了 但是你有没考虑过放电时的问题？ 不同容量的电池 串联放电 会造成容量小的率先放电结束 因为别的电池电压还足够 此时没进入过放保护 不是一样也很容易使电池损坏

(原)818

38# witqyz2 看到楼主的回复 忽然发现一个问题 你这样能做到平衡冲 把每个电池冲到该有的容量了 但是你有没考虑过放电时的问题？ 不同容量的电池 串联放电 会造成容量小的率先放电结束 因为别的电池电压还足够 此时 ...
tda2030a 发表于 2013-7-20 13:32

我支持这个观点。

(原)sskeeper

最近因为里程减少，给电池作了加水维护，顺便测了一下各电池电压，其中一块低于其他0.27v，应为落后电池。之前使用过星扬充电器，也不能避免单节电池落后，据说99%的电池组都是先出现一节落后电池，而后恶性循环拖垮整组电池。由于串联充电固有的缺陷，所以也在考虑给每块电池单独充电，基本思路和LZ是一样的，也是用航空插头做连接。这个也不是新东西，比较高档的动力锂电很早就有应用了。在电动汽车上，电池管理是一个单独的模块，电池充放电处于实时监控下。

之前为什么没有单节均衡充电的问题，工厂用的动力蓄电池一般也是单节拆下，充电补液做维护的，由于一般不高于36v，分解不是太大的问题，工厂环境下对于蓄电池的维护一直是一个技术问题。反观现在庞大的电动车族群，了解电池使用维护知识的只是一小部分，而且由于使用环境的限制，对于电池的维护也不是一个很方便的事情，另外由于免维护电池的宣传和各种神奇充电器的广告，大多数人没有电池维护的概念，所以大多数电池在达到理论寿命之前很久就损坏了。

现在由于大功率电摩的普及，电池放电电流迅速加大，更容易引发电池早衰，而不均衡就是电池损伤的主要原因之一，解决这个问题可以极大延长电池的使用周期。关于放电均衡，应该也可以参照锂电池保护板设计，不过那就不是充电器的问题了。总之，对于楼主身体力行的实践是支持的。