12V~96V平衡充电桩 与 “包治百病”的充电器

(原)上官婉儿

那就发72V，，可以往下修复60.48V
，不要参考，因为我这个设计没有用到单片机。就是用模拟脉冲发生器直接调制变压器产生低频脉冲电流对电池进行平衡修复。

(原)爱上电摩

那就发72V，，可以往下修复60.48V
，不要参考，因为我这个设计没有用到单片机。就是用模拟脉冲发生器直接调制变压器产生低频脉冲电流对电池进行平衡修复。
上官婉儿 发表于 2013-8-20 20:32

没看到实物是怎么样的，是多电压(宽电压)的话就完美了。好期待！

(原)witqyz2

76# 爱上电摩


电池失水后热失控这点得康已经解决了，楼主不防参考一下，用单片机切实是很好的选择。楼主加油哦!

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一串电池中其中的一个或几个电池，失水、过热。

串联充电器，能识别出来？有些不太相信啊。

你有空可以在一串好的电池中换上一个失水充不满电的坏电池，进行一次充电，看看是不是真的能识别？？？？？

如果能识别就神器了。

(原)爱上电摩

76# 爱上电摩  


电池失水后热失控这点得康已经解决了，楼主不防参考一下，用单片机切实是很好的选择。楼主加油哦!

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witqyz2 发表于 2013-8-21 16:50

楼主，德康真的可以让失水的电池转灯，论坛上有好多车友都有用，不只是德康，汉匀也可以(汉匀没用过，只是听车友们说的)，均衡方面就不怎么样，有次我的ECPU回厂，把车暂时改60V用，一星期E回来后发现电池没有之前同时用E的时候均衡。好像也是用单片机的，如果你需要的话我可以借你看看。

(原)卖兜

看着不错！

(原)witqyz2

84# 爱上电摩


楼主，德康真的可以让失水的电池转灯，论坛上有好多车友都有用，不只是德康，汉匀也可以(汉匀没用过，只是听车友们说的)，
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关于失水与转灯的问题：

1、正常电池
在满电时达到14.8V。（就算是容量减少，或电池不均衡，只要是电池正常的充放电性能还在，都能上到14.8V）
     我测试过很多失水的电池，电池一但失水，很难象正常电池一样，满电时电压达到14.8V。

2、失水电池
因为缺水，所以没有正常充电放特性，所以也达不成14.8V的满电特性。
     在充电时上到一定电压后，就停在了,越往后充，就越发热。

3、失水与转灯，
    如果你的电池还在失水状态下，你的充电器又充到转灯了，你可以用万用天测试一下，电池的真实电压。
    看看是不是已经达到14.8V。
    让电池在失水状态下转灯，有多种电子技术可以达成。但这些只是技术形成的满电，不是真的充满电池。

     如：在充电过程中，忽然把电压提高，，，高到一倍时，你可以看到电池两端的电压会超过14.8V满电值，
           但，一但你断开电压，电池马上掉下来。

    我的充电器为什么设计让每一路都能看到电池的充电电压和电流，其中的一个原因也是因为希望能看到:
    "每个电池的真实充电结果"

    而不是光用转灯的现象来说明。

4、最后，检验失水电池转灯后，是不是真的满了？
    一个很简单实效的方法，失水电池转灯后，能象以前或是比没转灯前的，让你的车子多走了多少公里？


5、到目前为止，我对失水的电池一直没法子。
     不是因为，技术难题，而是因为，失水的电池是一个化学上的问题，只有加水能改善，用电子技术是解决不了的。
     不想说假话。
     失水，是一个化学问题，充电是一个电路问题。这两个有点关系，但不一个层面上的问题。

(原)爱上电摩

84# 爱上电摩  


楼主，德康真的可以让失水的电池转灯，论坛上有好多车友都有用，不只是德康，汉匀也可以(汉匀没用过，只是听车友们说的)，
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witqyz2 发表于 2013-8-23 01:27

说得很好，LZ是个实干家，也是个爱专研的人，特别是说到失水电池充不到14.8V，想必也做过不小实验，的确如此，失水电池上不了14.8V。我之前也发过贴子问过，我那12V的充电器充失水电池，电池始终上不了14.8V，而且一直保持在14.7V不变，于是就有了想法;能不能让充器在给电池充电时充到14.7V在规定的时间半个小时或者是1个小时(40分钟也可以)就让充电充电器默认为己充满而停止工作。正常的电池在14.7V上到14.8V之间是用不了1个钟的，所以在我们规定的时间内上14.8V的电池很快就会自己跳灯了。当然欠充对电池来说是有伤害的，但这点伤害比起过充对电池的伤害远远要大得多，1次过充就有可能让报销(充胖)。论坛上很多车友都用了定时器，这样大大减少对电池过充的几率。我想那些会让失水电池转灯的充电器有可能就是这样子设计的。

说真的，如果我们认识或者是在一起工作，我们应该是一对很要好的朋友，感谢论坛能让我们在这里有一个交流的平台。
话说回来，你那产品是进军哪个市场的?
1.如果是进军电池厂，你的产品有什么优势可以拿下电池厂现有的设备?可以让电池不用配组，直接合组?
2.如果是进军维修店，市场上四路五路十六路甚至是四十八路的修复仪功能很全面。
3.如果是进军电车厂，让厂配套你的产品，这样车的出厂价就高了，卖车的肯吗?如果一组电池可以用上几年，那卖车的更是不肯了(不完全正确的想法，修车当中最赚钱的就是换电池了)。
4.如果是进军修车店做快充，接线比较麻烦。
5.如果是进军电摩改装一族，第一，量少，第二，拼命的超压，拼命的拉急速，极板的软化平衡充它的作用不大。
6.如果是进军电自用户市场，这个好，市场需求量大，但问题又来了，价格怎么办?
打了两个钟了(手机上的网)说得不对的楼主不要生气，只当作交流。以上问了六个问题，祝楼主六六大顺，早日出精品。

(原)爱上电摩

打了那么久了，拇指有点不听使唤了，唉!人老了!

(原)wenteng

这六个问题是产品市场的问题，应该重点考虑，否则咋赚钱呢。楼主应该都考虑过了吧？因为都已经花费了大量的精力与财力了。

(原)witqyz2

89# wenteng

这六个问题是产品市场的问题，应该重点考虑，否则咋赚钱呢。楼主应该都考虑过了吧？因为都已经花费了大量的精力与财力了。
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市场问题从一开始有就考虑到，
只是太专注于技术了，所以一直没能考虑太周全，所以也不敢轻举妄动。


网上有不少先免费送测试，后拉动消费。
我这东西成本较高，所以不易送出。

以后如何发展，还只是观其变