动手组装环宇磷酸铁锂电池36V/20AH电池组

(原)zhangrf · 发表于 2013-7-17 14:30:31

我的一辆电动自行车原先用铅酸电瓶，每天要拎岀充电，36V的三个电瓶加起来有14公斤以上，要知道家住五楼，离车棚200米啊。所以充电上楼是个大问题，虽说车棚花一元钱能充，但管车人只知道插上，不知道拔下。一次天热充电器坏了把我的电瓶都充坏了，。所以在2011年就买了一组36V的铁锂电池。用下来二年了总体感觉不错，重量只有原来铅酸电瓶的三分之一左右，而电流却比原来增加百分之五十。，是15A的铁锂和铅酸电瓶比较不仅重量轻容量大，最主要的是安全性能和长寿耐用，一般能重复充电1200至2000次。故决定把我另一个铅酸电池盒也改成铁锂电池的。这次是买进12片环宇20AH的铁锂自己diy了。每片的实测容量都在21A以上，进过几天的辛苦终于搞好，现经过几个月的使用感觉不错，发贴一下供网友参考。请看图片说话吧。(不知能上传图片成功吗)
这是购入的环宇20AH铁锂

先改装电池盒

组装

原来家中二个铅酸充电器已用不着，但我废物利用改成恒流恒压足量3.5A和5A的铁锂专用充电器。下面是36V/3.5A充电时测量图:

为了电池组一致性性能，首先组装好必须经行手动平衡(当然先要测好每个电池的参数)

全部搞好进盒

这是保护板，已连接于盒内

这是组装好的，左边是2年多前买的15AH的，右边是现在组装的20AH

当然我不是发焼友，只是为了爱好与岀行放便，经过使用总体不错，己快3个月了。我5月11日对20A环宇铁锂试车..当天天气多云..下午2:30分出新村弄口.车上路码表起始数为145.3公里,沿南大路-大场-沪太路向北-顾村-罗店-美兰湖-霜竹公路左转-浏翔公路-华定镇.码表显示176公里.再沿浏翔公路霜竹路转回沪太路-续向北上-浏河收费口(江苏境内)-再向西续走3公里后返回,沿沪太路回上海南大路.路码表读数213.7公里,实骑行了68.4公里.但电量还很足为39.5V.平均时速26码.最快38码.当天气温12-23度.下午是19度.风力4-5级,去时逆风,回时顺风.途中大桥3座,小桥约10座。第二天继续，至真北路菜场耒回8.6公里。13日去祁连山路好又多耒回9公里。14日去上大路祁连山路加油站附近耒回6.5公里，至此共行驶了92.5公里。电池组电压35.2V，保护板还没断电保护，第一次极限试车结束。第二次极限试车是6月21日，去嘉定太倉方向，过程不写了。共行驶了97公里，在离家4公里处断电保护。总之此款电池组我是满意了，但使用寿命有侍考察，4年是没问题的。当然我车的速度一般，36V的车吗，随我10年有余，舍不得換，看下面在孔庙前这车就是我的宝马，己经使用了第十二个年头了：

(原)a1112233 · 发表于 2013-7-17 15:01:25

顶一个，楼主的车子保护得太好了，12年还这样新。

landshop · 发表于 2013-7-17 15:01:49

呀，不错不错！电自续航真不错！

(原)coolpeng · 发表于 2013-7-17 15:06:46

楼主，别把十几年的老车当宝，各部件都是有报废期的，想想你的安全吧。

(原)锂电姜 · 发表于 2013-7-17 15:14:35

楼主，你这电池可以用环氧板包好然后再加热缩膜吹

(原)zhangrf · 发表于 2013-7-17 15:41:50

谢谢各位访阅，要说该车我是最了解的，它是我厂第一次第一批生产的永久电动车，现在的车不管是那个厂生产的，在同类产品中不论是车架车圈塑件镀件油漆等都不能与之相比，当然易损件该换是一定要换的，如刹车件控制器等。

(原)藏龙涧探幽 · 发表于 2013-7-17 17:07:32

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(原)犭王人 · 发表于 2013-7-17 18:40:13

这电池真大，

(原)ts8051 · 发表于 2013-7-17 20:36:38

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(原)ranyue787 · 发表于 2013-7-18 14:35:59

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