图文并茂---全程播放第一台DDCLM多线电机升级单线电机的制作工艺过程

(原)电机-达人

你是达人，容不得本人半点质疑，你的绕口令式的分辨，我不陪你玩了，理论上的严重缺陷，说服不了懂点物理知识的人。不多说了，再说又要被“脑袋被进水和驴踢了”，受教了。此贴我不会再多说一个字。
wangge 发表于 2013-8-15 17:04

无语了！我的理论有严重缺陷你完全可以指出来，如果确实如此，我会虚心接受和学习的。而你却不同，不懂却装懂！既然你的理论是没有严重缺陷的，那我问你：你说电机绕组电阻小了，扭矩不会增加，那么是不是电机绕组电阻增加了扭矩也不会减小啊？看你如何回答？

(原)电鸡达人

有争论是好事情  理论归理论  实践出真理！ 电机达人和联盟 搞这个免费升级DDC单线活动  为什么要求报名的人 报车型 电池 电压 控 行驶电流等等具体的要求  就是为了能提供最直接直观的改单线的效果对比！ 既然理论理解不了 那么就看实际效果  这个应该比理论更有说服力！ 何况已经有那么多人用了单线 都说提升很大 ！  所以大家等着看过程吧 没有做不到  只有想不到！   

(原)木渎小帅

达人的理论，用高中物理解释没有问题啊

单位面积切割磁力线导线面积增加啊， 磁场强度就是铁磁不变， 电动机同电压和电流下的电能转换成机械能效率提高啊

如果一定要用电阻理论， 电动机线圈0 位移状态 视为电感感抗最大， 也就是内阻最小，  高速运行中，视为电感为0 ，内阻最大，

用基本高中物理概念，线圈0 位移下，截面积越大， 内阻越小，直流电其实就是个频率无穷大的脉冲（如果你有一亿人民币买的示波仪上， 就可以看出） ，一个脉冲直流电进入，大截面积线圈产生的反向电磁力大于小截面积，同样的电荷进入线圈，产生的瞬间扭力更大，

根据能量守恒原理来说，同电荷下更大的力不对的， 那就要用大学物理来解释了， 力量持续的时间短于小电感线圈来保证能量守恒， 因为直流电是无穷大频率脉冲，所以下一个同等力的脉冲直流电荷也到了

(原)foolishdogchen

电机在堵转时的反电势几乎为零，其感抗是可以忽略不计的，此时的绕组近似于电阻，如果是直接将电池电压加至绕组，完全适用I=U\R，我们就以标配车来说，电机内阻一般是0.125Ω，我们可以通过公式计算得出I=48\0.125=3 ...
电机-达人 发表于 2013-8-15 17:02

非常受教！感谢达人老师分享。我尽快腾出电驴，让你给我升级，也会在第一时间发帖说一下自己的使用感受。考大学的时候报的是西安交大的电子专业，但是阴差阳错的没考上，只读了个非常坑爹的专业，所以达人的理论让我感到i have a long way to go

(原)c60356

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(原)电机-达人

达人的理论，用高中物理解释没有问题啊

单位面积切割磁力线导线面积增加啊， 磁场强度就是铁磁不变， 电动机同电压和电流下的电能转换成机械能效率提高啊

如果一定要用电阻理论， 电动机线圈0 位移状态 视为电 ...
木渎小帅 发表于 2013-8-15 17:46

木渎小帅的大学物理理论确实不一般，佩服佩服！

Baozi1125

哈哈 ，等待结果

(原)aboluoyf

等我的电机哈

(原)电机-达人

等我的电机哈
aboluoyf 发表于 2013-8-16 00:23

昨天发去焊接了，明天焊接回来，后天应该能返回给你了。

(原)sunshinewang

话说论坛理论帝真不少
但实际情况是我们手中的控制器并不能精确的控制输出电流
假设控制器以最大输出
这就相当于控制器是一个恒流恒压源
电机内阻变小
那么功率变大
速度扭矩相应提高
这就是最直观的显而易见的东西
干嘛要从理论上分析得那么彻底
非要争个你死我活的