电机达人浅谈电动车无刷电机的额定效率与最高效率的简便计算方法

四川办事处 · 发表于 2013-8-22 21:45:34

这里又是一个取舍设计了，电机绕组内阻低电感就低，铜损小效率高，力矩大，但内阻低电感低了，相电流峰值高，控制器故障率高

(原)电机-达人 · 发表于 2013-8-22 21:48:28

成本因素是推动科技进步的主要动力源，例如现在的高频链逆变器，需要经过低压高频逆变，升压整流滤波，高压工频逆变的复杂步骤，可靠性不及低频链逆变器，因为省去了昂贵的工频变压器，所以得到了发展，即使在对重量 ...
jcq 发表于 2013-8-22 19:38

只要有人投入相应的资金和人力，电压调速型控制器的设计方案、成本、体积、重量、可靠性等这些问题定会逐一得到解决的，现在是万事俱备只欠东风！

(原)jcq · 发表于 2013-8-22 21:48:42

好好，欢迎讨论，就是我这个手机上论坛不好使啊！
关于电感的问题是我这样认为，电机本身就是电感，电感是电流源，意思是电流不可以瞬变，但是电压可以瞬变。不存在你假设的问题，除非你在输出接滤波电容。
关于电机功率问题你我看问题的角度不同，我认为超压的电机不能超流，那样发热严重，效率降低，容易损坏。就是说没有扭矩余量的电机是不适合超压的，就是常说的扭矩型电机才能超压。
你说功率增加4倍甚至8倍，是车辆受到的阻力增加的结果，至于电机是否有能力承受这样的功率就具体问题具体讨论了，
因为搞超压的多数是爱好者发烧友，没有理论基础，摸石头过河，总结经验也是盲目实验的结果。正确的做法是你想做一款最高速度是多少的车？在此速度下阻力是多少？所对应的电机功率是多少？选择什么样负载率的电机达到这个功率，选择什么样的电压比较合适？如果选择电机超压使用其最大速度下电流不应该超过电机额定电流。

(原)电机-达人 · 发表于 2013-8-22 21:53:52

前级功率调整电路实际就是一个可调电流源，工作在两象限范围之内，功率可以双向流动。电路设计我认为可以参考有刷电机控制器，如果增加高频滤波电感就更好了，只要部分削减作用在电机铁心的高频涡流损耗就可以抵消因 ...
jcq 发表于 2013-8-22 20:03

电压调速型控制器可以将高速电机的低转速区效率平台扩展到和低速电机的低转速区效率平台一样，因此，对于电压调速型控制器来说，无论是一匝的高速电机还是多匝的低速电机，其低速的扭矩性能完全可以达到近似的程度。

(原)电机-达人 · 发表于 2013-8-22 21:58:03

好好，欢迎讨论，就是我这个手机上论坛不好使啊！
关于电感的问题是我这样认为，电机本身就是电感，电感是电流源，意思是电流不可以瞬变，但是电压可以瞬变。不存在你假设的问题，除非你在输出接滤波电容。
关于电 ...
jcq 发表于 2013-8-22 21:48

没错，如果是使用电压调速型控制器，完全可以根据电机的最大磁饱和电流去设定合理的限流值，这样才能保证电机始终处于最佳的工况，不至于因磁路饱和而过度发热甚至烧毁。

(原)KAUDIO · 发表于 2013-8-22 22:10:12

电压调速型控制器是什么？
这个电压变换器在前在后不都一样吗。在前面BUCK电路必须用电感的。要是用隔离的估计太麻烦了。要是和换向器做到一起就以电机当电感了。

(原)jcq · 发表于 2013-8-22 22:10:16

这里又是一个取舍设计了，电机绕组内阻低电感就低，铜损小效率高，力矩大，但内阻低电感低了，相电流峰值高，控制器故障率高
四川办事处发表于 2013-8-22 21:45

没有相电流就没有扭矩，电流不可怕，感觉是你知道什么时候控制？逐波限流，增加运算速度，必要时降低开关频率…

(原)电机-达人 · 发表于 2013-8-22 22:14:47

这里又是一个取舍设计了，电机绕组内阻低电感就低，铜损小效率高，力矩大，但内阻低电感低了，相电流峰值高，控制器故障率高
四川办事处发表于 2013-8-22 21:45

目前的电流斩波型调速模式，低内阻电机在低速大负载特别是在堵转时的平均相电流可达控制器母线电流的十倍甚至更多，电机堵转时斩波下的脉冲电压占空比一般只有10-30%左右，因此脉冲峰值电流更是要比母线电流大数十倍以上，这其中有很大一部分的电流超过了定子磁路的饱和电流了，导致电机绕组迅速发热。

如果是电压调速型控制模式，堵转时的电机绕组将得到100%占空比的低压纯直流电流，电枢磁场很容易就达到最大值，电机的扭矩可以轻松的发挥至极限值，通过设定相对应的相电流限流值则可以完全避免电机的无功发热，从而实现最大化的省电和高效率。

(原)KAUDIO · 发表于 2013-8-22 22:19:33

目前的电流斩波型调速模式，低内阻电机在低速大负载特别是在堵转时的平均相电流可达控制器母线电流的十倍甚至更多，电机堵转时斩波下的脉冲电压占空比一般只有10-30%左右，因此脉冲峰值电流更是要比母线电流大数十倍 ...
电机-达人发表于 2013-8-22 22:14

你的意思是用平滑的直流调速而不是脉动直流调速吧= =说成电压控制有点不好理解
还是得多学学BUCK电路。对这方面不太了解，不知道业界能做到什么水准。BOOST应该用不到控制器里面。

(原)妙语连珠 · 发表于 2013-8-22 22:24:23

这个只是空转理论换算'实际电机运行复杂的多'内阻和电感是随温度变化而边化'电机也不是只要槽满率越高电机就越好'电机的关键是磁路设计和槽型大小等决定'这里就不多说了'而电机靠做粗铜线直径'所谓单线电机是大不可取'在大电流运行集肤效应非常明显'在空转明显'电流流过线经小'电流越大越越明显'此时电机线经表面电流非常大'线经中间电流小'实际内阻变大'发热增大'效率下降'电机性能下降'电机在零起步时电机噪音比较大'

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