电机达人浅谈电动车无刷电机的额定效率与最高效率的简便计算方法

(原)电机-达人

只有是交流电就有集肤效益是没错，关键是程度如何？就电机换相频率而言集肤效益不是主要问题，否则市场上就没有理由存在大截面积的漆包线了，看看那些工业大功率电机不都是大直径漆包线绕制的吗？电动车的电机主要 ...
jcq 发表于 2013-8-24 13:25

是的，看看目前的工业电机、家用电机、汽车电机，哪个不是单线电机？工业用的中频交流异步电机的额定转速高达数万转，工作频率并不比电动车电机低，同样也是单线电机！多股线手工并绕是电动车电机的从业者发明出来的，其目的就是为了满足人手指的力量实现手工化规模生产，而并不是避开所谓的集肤效应。

(原)电机-达人

原理谁都懂，关键是斩波状态其实存在啊！为什么没有斩波时的电机扭矩效率图表？
就说那个全油门的电机特性曲线吧，在没有限流时只是欧姆压降与电梳反应造成的转速按照固定斜率下降。一但控制器开始斩波限流了，电 ...
jcq 发表于 2013-8-24 13:52

有的，所有的电机测功图都是从空转逐渐加载至限流值然后继续加载至电机堵转，在限流值之后的那一段曲线图就是斩波时的效率曲线图。

(原)jcq

有的，所有的电机测功图都是从空转逐渐加载至限流值然后继续加载至电机堵转，在限流值之后的那一段曲线图就是斩波时的效率曲线图。
电机-达人 发表于 2013-8-24 14:34

呵呵，那是油门全开的曲线图，有哪个车是那样操作的？油门全开，逐渐加载啊？达人你能不能弄个定扭矩不同油门时对应转速与效率的图表啊？或者是斩波50%的电机效率曲线也行啊？
最好是这样，一张纸什么平行排列着10%—20%—30%—40%……100%斩波时的电机效率与扭矩曲线圈，这样能充分暴露那些电机实际工况的效率问题，如果想避免控制器在电机特性的干扰，可以用相电流对应电机扭矩，这样更能表现出大功率电机的效率了，同时也给发烧友选择什么规格相电流的控制器提供帮助。因为明明是控制器与电机分开销售，却又用控制器的特性来限制电机表达电机的扭矩性能。
还有能不能搞一张不同超压的电机曲线图，相信广大发烧友一定会膜拜你的…

新的理念

斩波电流就是由大部分基础稳恒电流和小部分三角波组成，驱动就是上升沿，续流就是下降沿，也就是说这个只要斩波存在，不管是调整油门还是限流作用造成的斩波，必然在大电流的顶端存在波纹，也必然存在高频损耗，只是 ...
jcq 发表于 2013-8-24 12:48

说的不错，这个控制器要加以考虑

(原)电机-达人

呵呵，那是油门全开的曲线图，有哪个车是那样操作的？油门全开，逐渐加载啊？达人你能不能弄个定扭矩不同油门时对应转速与效率的图表啊？或者是斩波50%的电机效率曲线也行啊？
最好是这样，一张纸什么平行排列着1 ...
jcq 发表于 2013-8-24 15:12

呵呵，从电机的角度来说，就目前的斩波限流调速的控制模式下没有人会用你说的方法去测试电机的，因为在斩波下的电机效率和效率曲线是非常难看的，也就是测出来的结果很糟糕，如果作为内部研究资料，随便怎么测都行，但结果是不会去公开的。作为专业的电机研究和生产者，电机和控制器是绝不可分家的，总有那么一天，高性价比的电压调速控制器会诞生的，用户完全可以根据个人喜好，去自由设定电机控制器的恒功率输出或者恒扭矩输出或者全功率输出或者线性和非线性功率输出等功能状态。

(原)jcq

其实我们就是在用那些效率不高的斩波调速段在每个路口与行人间穿梭，有时感觉起步很猛，有时又感觉加速很肉，有时感觉加速延迟……但是广告永远的那么完美，就像新闻联播一样完美。

(原)电机-达人

其实我们就是在用那些效率不高的斩波调速段在每个路口与行人间穿梭，有时感觉起步很猛，有时又感觉加速很肉，有时感觉加速延迟……但是广告永远的那么完美，就像新闻联播一样完美。
jcq 发表于 2013-8-24 22:10

时代在发展，科技在进步，随着时间的推移，一切都会如愿以偿的。

(原)gobye

天啊。。这个强。。。。我要看看

(原)coolpeng

达人，能不能在你的电机里多加一组霍尔？像全顺省电增强版那样。

(原)电机-达人

达人，能不能在你的电机里多加一组霍尔？像全顺省电增强版那样。
coolpeng 发表于 2013-8-28 02:40

去年做的一百多台优异型10寸电机就是双霍尔的。