电机达人浅谈电动车无刷电机的额定效率与最高效率的简便计算方法

(原)xuejia · 发表于 2013-8-28 17:33:09

本帖最后由 xuejia 于 2013-8-28 17:36 编辑

根据第2点，空转损耗包括轴承和油封的机械阻力，
那么，空转损耗在不同负荷状态是不一样的，后轮挂起空转，和落地带人跑极速，轴承的摩擦力差距不是一点点，所以这种效率计算方法有问题。

(原)nbakb123 · 发表于 2013-9-3 20:48:22

看看

。。。。。。。。。。

(原)东海之东 · 发表于 2013-9-4 11:15:20

本帖最后由东海之东于 2013-9-4 11:19 编辑

不是的，三相无刷电机在极速匀速时的的相电流略低于控制器的母线电流，原因是因为控制器换向元件有一定的死区时间。目前的三相六拍控制的三相无刷电机始终是一相换向，两相工作，如果电子换向元件没有死区时间，完全 ...
电机-达人发表于 2013-8-20 20:27

达人!控制器厂商会狠死你的,本来人家"工作"已卓有成效了-----用"万用表"测的相电流是母线电流的"好几倍"!!!你这么一指点,让小白们如何是好?!!!

(原)POWER-RDX · 发表于 2013-9-4 11:24:48

达人!控制器厂商会狠死你的,本来人家"工作"已卓有成效了-----用"万用表"测的相电流是母线电流的"好几倍"!!!你这么一指点,让小白们如何是好?!!!
东海之东发表于 2013-9-4 11:15

是你没搞明白吧，他说的是极速电流，不是起步电流。无刷电机是星形接法，正常运转线电流理论上应该等于相电流，只有起步和加速的时候反向电动势低，才会有数倍的电流。

(原)电机-达人 · 发表于 2013-9-4 11:35:18

达人!控制器厂商会狠死你的,本来人家"工作"已卓有成效了-----用"万用表"测的相电流是母线电流的"好几倍"!!!你这么一指点,让小白们如何是好?!!!
东海之东发表于 2013-9-4 11:15

呵呵，这是目前的所有控制器的调速模式所造成的，责任不在电机。斩波限流的最大弊端就是大量牺牲了无刷电机的起步和加速性能，再说，发展高性能电机不仅是我个人的追求，也是全人类的追求，对不？

(原)电机-达人 · 发表于 2013-9-4 11:37:14

根据第2点，空转损耗包括轴承和油封的机械阻力，
那么，空转损耗在不同负荷状态是不一样的，后轮挂起空转，和落地带人跑极速，轴承的摩擦力差距不是一点点，所以这种效率计算方法有问题。
xuejia 发表于 2013-8-28 17:33

拜托你去多了解一下轴承的性能好吗？几百斤的负重，对于设计和制造技术非常成熟的轴承来说，能增加多少摩擦力？

(原)sniq405 · 发表于 2013-9-4 12:05:05

论坛这么多高人，是容不得忽悠成份存在的。

要相信科学。

科技发展无止境

(原)ttrryy1981 · 发表于 2013-9-4 21:42:16

真正的技术贴留名

(原)wjean · 发表于 2013-9-12 15:45:05

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(原)wjean · 发表于 2013-9-12 15:56:28

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