电机达人浅谈电动车无刷电机的额定效率与最高效率的简便计算方法

(原)逍Y遥 · 发表于 2014-8-26 20:48:10

路过路过

(原)motcon · 发表于 2014-8-26 22:00:08

一般情况下电机每一相绕组的短时载流能力要高出控制器很多，控制器普遍采用限流（包括母线、相线限流）来防止3相桥因过流烧毁；
举个例子：
以QS 60V2000W定速60省电版，Ls测定在30毫欧左右，在不计及任何压降的理想状况下每一相绕组载流能力为60V/0.03欧姆=2000A；然后我用大家熟悉的72801来推QS 60V2000，满把零速启动时或堵转时，峰值相电流为350A，这个要比2000A小很多，但对于控制器却安全许多；
这里就有个矛盾：只是降低线圈内阻（假设2000A升至3000A），在零速起步阶段对电磁转矩的意义有多大？出于对控制器自身及电机的保护，相电流的阀值已经人为限定了；
在扭矩提升的前提下，绕组内阻阻值的变化并不足以解释扭矩提升的根本原因，这个厂家是有保留的。

(原)神仙妹妹 · 发表于 2014-8-26 22:38:27

“通过以上计算，我们可以得知：

1.无刷电机在工作电流恒定时随着输入电压的提高，其工作效率也会有所提升；

2.额定功率下的效率为最高值的电机不一定是好电机，比如绕组内阻越低的电机，可承载的工作电流更强，功率余量更大，因此在大功率输出时的工作效率更高。由于电机的工作效率平台加宽了许多，电机在单位电流下的低速输出扭矩会更大，因此同样的输入功率下，车辆的加速度更快，爬坡能力更强，电机自然更加省电。”

这个总结的第二条写得不错，体现了单线电机的优势。

(原)guang0722 · 发表于 2014-11-12 11:13:40

呵呵实在是雾里看花，越看越花，恨我自己所学太少看不懂。。。

(原)zzfltid · 发表于 2014-11-12 15:49:30

真正的电机达人啊！

(原)liaojie0011 · 发表于 2014-11-13 01:37:09

达达很久没出现了

(原)likehuan2005 · 发表于 2015-3-20 09:21:50

发现以前学的电机理论终于找到用处了，看了之后想起有这么回事

(原)a477742849 · 发表于 2015-6-19 12:19:04

就个联系方式

(原)a477742849 · 发表于 2015-6-19 12:19:52

留个联系方式，电机达人

(原)cocl · 发表于 2015-8-8 07:35:19

学习了，受益匪浅！

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