电机达人浅谈电动车无刷电机的额定效率与最高效率的简便计算方法

四川办事处 · 发表于 2013-8-21 00:07:12

32# 四川办事处我对控制器只是业余爱好兴趣，川办高看了。同步续流33035包括早期有些控是没有的，有人还说釆用同步续流效果不明显不如用好管，现在的控都有同步续流(看来无用论肯定是错的)。
wch222222 发表于 2013-8-20 23:55

同步续流那是必须的，控制器程序四大重点，同步续流、峰值控制、过流保护、相位纠错，这四个做好了，6管带6个人也不会烧

四川办事处 · 发表于 2013-8-21 00:15:10

35# 四川办事处万用表测得是平均值，对几百赫兹频率应准的(虽说有换相电流突变，但时间极短)。
wch222222 发表于 2013-8-21 00:00

对啊，比如，10ms开，10ms关，电流10A，你用交流表测出来就是5A了，不是真实的直流电流了

wch222222 · 发表于 2013-8-21 00:15:46

同步续流那是必须的，控制器程序四大重点，同步续流、峰值控制、过流保护、相位纠错，这四个做好了，6管带6个人也不会烧
四川办事处发表于 2013-8-21 00:07

现在的控都是脉宽调制才用同步续流，能否换种方案不用调制全开只负责换相，转速及限流在粗红线电源端改变电压来实现？

四川办事处 · 发表于 2013-8-21 00:24:02

现在的控都是脉宽调制才用同步续流，能否换种方案不用调制全开只负责换相，转速及限流在粗红线电源端改变电压来实现？
wch222222 发表于 2013-8-21 00:15

只要上臂关断，下臂就要续流，反过来，下臂关断，上臂也要继流，只是因为上臂是我们脉宽调制臂，在限流和限速时，上臂要14K的频率开关调制，所以，下臂才续流压力大，如果不限流且转把过3.2V不限速了，上下的开关就一样了，下臂续流就少了（和上臂一样了）。
但不脉宽调制又如何改变母线电压？

(原)232144645 · 发表于 2013-8-21 00:31:27

电机达人，问个问题现在我是96V迅鹰 2000W全顺4圈瓦片，目前急速80这样，70限流，如果改成100限流速度会增加吗，大概增加多少，如果现在均速40里程60的话，改了之后里程会减多少

(原)jcq · 发表于 2013-8-21 07:27:34

你测的是平均电流了，另一相也没轮空的，是下管在续流了，不过没有关系，总体就这意思。
我最头痛的就是下臂的续流了，你有没有好的方法，比如，如何让上臂的关断时间小于300ns又不烧8550；同步续流的时候，上臂如果 ...
四川办事处发表于 2013-8-20 23:40

川办这个问题应该有其他解决途径，我发想许多大功率电动汽车的控制器换相和调速是由两个独立的电路组成的。这样换相的续流问题解决起来非常简单，相电流的测量也可以提供测量换相母线得到了。还有就是类似有刷电机的两象限控制器部分，上下臂轮流导通控制，同步蓄流也简单了，增加成本大概是1/3，但是可以提高提高工作效率得到补偿。

wch222222 · 发表于 2013-8-21 07:57:22

楼上所提到许多大功率电动汽车控制器换相和调速由两个独立电路组成，看来这有可能是发展的方向。

(原)电动摩托爱好者 · 发表于 2013-8-21 08:10:20

相线电流是母线电流的根号2倍，也就是说相电流是母线电流的1.474倍，这是平均。但方波型驱动控制是斩波限流，电流的采样是用电阻法，加上358这类放大器件的延时，就会有10us的漏峰，实际相电流的峰值电流就高多了，当 ...
四川办事处发表于 2013-8-20 23:24

啥也不说顶川办真话！！

(原)风动11 · 发表于 2013-8-21 08:24:26

达人，你好像少加了一个损耗。。

(原)风动11 · 发表于 2013-8-21 08:47:23

50# 风动11 我QQ786289253，，加我我给你指点一下咯:83:

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