电机达人浅谈电动车无刷电机的额定效率与最高效率的简便计算方法

(原)心无止境

    看了达人的技术贴 ，突发奇想 ，如果想让电机扭力更大，运转更平稳，（在不改变现有电机物理空间的情况下，只是不想让电机成本增加太多而已）
    可不可以做成六相的 ，也就是一共六根相线  ！       当然，电机绕组得变 ，还有控制器似乎也得变  ！


    敢问 “ 达人 ”  有可行性吗  ？     理论与实际相差的远不远   ？ 。。。。。。   
   （好比汽车的发动机 ，缸数越多运转越平稳，越有劲，六缸的肯定比四缸的平顺 ！     排量同是2.4L的 四缸和六缸的发动机   耗油量应该相当吧 ？）

(原)电机-达人

    看了达人的技术贴 ，突发奇想 ，如果想让电机扭力更大，运转更平稳，（在不改变现有电机物理空间的情况下，只是不想让电机成本增加太多而已）
    可不可以做成六相的 ，也就是一共六根相线  ！       当然 ...
心无止境 发表于 2013-8-21 12:17

台州铭泰的五相电机推广了几年了，现在还无法量产，捷博的6相电机做了几年，现在已经不做了，主要是控制器问题多多。

(原)心无止境

        噢 ，   这些我还真是不知道 ！         看来没事了还得像各 “  达人 ”  们多学习学习，才能长见识  ！

四川办事处

高压大功率DC-DC的效率和成本是问题，比控制器还贵，这基本是不可行的，如果有这个成本，我不如搞交流电机用失量控制电流闭环做变频驱动，这个故障率就低多了。

(原)电机-达人

高压大功率DC-DC的效率和成本是问题，比控制器还贵，这基本是不可行的，如果有这个成本，我不如搞交流电机用失量控制电流闭环做变频驱动，这个故障率就低多了。
四川办事处 发表于 2013-8-21 13:15

呵呵，期待川兄的交流变频驱动控制器啊！

(原)a62868686

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(原)shouldbe

很高兴再次看到达人的技术贴。

(原)POWER-RDX

大家都想着在控制器上下功夫，为什么没人试试无级变速呢？让电机一直工作在最佳转速就可以了

(原)KAUDIO

前面管电压变换后面管换向能降低铁损

wch222222

前面管电压变换后面管换向能降低铁损
KAUDIO 发表于 2013-8-21 20:19

原来在书本里早有了详细的描述，电压变换用软开关是方向，希有志之士开发出来用在二轮上。