川办讲限主线电流与限相线电流的区别

(原)COA

你都说了，同样3000W输出功率会有不同的速度，我还跟你卯什么呢？
现在可以说你跟本不用看我的回贴，你了有什么用呢？
你还在拿着不同的功率的电机来说相同相线限流后的线电流，这说明你根本就没有看贴，有意义吗
四川办事处 发表于 2013-9-25 15:20

我现在和你说的只是功率和速度对应的关系，你不用用其他法子来说明你懂得多

(原)frh206

如果限制凯利母线电流到40%，则理论上车速到急速40%以前电流不受限制，车速超过急速40%后，电流会受限制，加速会比不做母线限流加速慢。（因为电机绕组的内阻和电池内阻等因素，车速不会是准确到40%受限，可能35%左右以上就受限制了）。你感觉前段加速慢，应该是35%以上车速时加速慢些。35%以前的车速应该不受影响。当然这是理论的。

(原)COA

如果限制凯利母线电流到40%，则理论上车速到急速40%以前电流不受限制，车速超过急速40%后，电流会受限制，加速会比不做母线限流加速慢。（因为电机绕组的内阻和电池内阻等因为，车速不会是准确到40%受限，可能35%左右 ...
frh206 发表于 2013-9-25 15:31

反正就是就算开100%满把起步看着电压降也很小，感觉就是占空比很大，没什么力。
主观感受：最大压降从速度到最大速度的50%左右开始一直持续到极速，基本不怎么变动，但是从这个现象又感觉理论上电流开大速度应该还能加，但是实际不是

四川办事处

我现在和你说的只是功率和速度对应的关系，你不用用其他法子来说明你懂得多
COA 发表于 2013-9-25 15:29

功率和速度对应关系不是我决定，是这个世界的自然规律决定的，说那么多没有用，让电机厂发几个3000W的测功图就明白的事

(原)COA

功率和速度对应关系不是我决定，是这个世界的自然规律决定的，说那么多没有用，让电机厂发几个3000W的测功图就明白的事
四川办事处 发表于 2013-9-25 15:47

问题是，测功图上对应的是转速下的扭矩
你能确保这个图上的65速度转速下的扭矩正好差不多克服此时风阻？
要测明白必须要做一件事，那就是用3000W的恒功率输出的电源才行

(原)frh206

反正就是就算开100%满把起步看着电压降也很小，感觉就是占空比很大，没什么力。
主观感受：最大压降从速度到最大速度的50%左右开始一直持续到极速，基本不怎么变动，但是从这个现象又感觉理论上电流开大速度应该 ...
COA 发表于 2013-9-25 15:36

看来你车上没电流表。 相线限流的刚开始母线电流小，当然电池压降小，（电池压降和母线电流有关系，和相线电流没关系）。因为速度近50%时已经达到最大电池限流140a左右，以后一直是140a，所以电压降一直不变动。这个是正常的。因为你的急速需要的电流就是140a左右。 不过如果你把母线电流设置成80%或更大，50%以后的加速电池压降应该更大（因为电流会到300a左右），当然到急速时会恢复成140a左右（压降降低点，和目前差不多）。如果加大限流没感觉出加速变化，可能是你电池不行，内阻太大或者你电机的内阻也比较大（当然一般是这2种因素引起的）。不知道你现在用什么电池。像你这么大功率的车子，我认为安装电流表是必须的。光有电压表有时不好判断。另外如果你的电压表不是数字的，指针的就更不准。

四川办事处

问题是，测功图上对应的是转速下的扭矩
你能确保这个图上的65速度转速下的扭矩正好差不多克服此时风阻？
要测明白必须要做一件事，那就是用3000W的恒功率输出的电源才行
COA 发表于 2013-9-25 15:56

你根本就不明白测功图到底是什么意思？
你要去看最佳效率点与最快转速度的交汇点，这个点上对应的输入功率就是这个电机额定功率，这个点上对应的这个转数乘以60再乘以1.3米，就是速度，这样，额定功率与速度就对应好。
来，我复制一个QS的测功图。


这个图上你看第20行，这一行就是最佳效率点与最快转速度的交汇点，效率是86.7%(我就奇怪了，这个贴子里从来没有人喷软总，为什么达人说86%的效率却被喷成筛子），转速度是每分钟695转，向上看，转速度虽然快，但效率没起来，说明是相对的空转，向下看，效率还有高的，但转速度下去了，说明是相对的堵转。695转/分钟*60分钟*1.3米=速度54210米/小时，60分钟我不说，你应该明白，1.3米是轮胎周长，如果你说你的轮胎周长是1.5米，那这个表就不同了，输出功率就大了，效率就降下去了，这跟超压是一个道理了。好了，你再对应去看输入功率，2056W，这就是额定功率了。

这个总是实际的吧，请问，2000W输入功率速度54，请问一下，再增加1000W的输入功率，你能算出速度否？能算到80？
如果谁有3000W电机的测功图，就不用你我再计算了，你想一下吧。

(原)传奇万金油

从川办说凯丽801X只有80A最大母线电流开始，就一直动扯西拉找一大堆话来自圆其说，一张嘴忽悠到这分上了，那么请川办也做个80A母线最大电流的控制器，那怕你相线电流1000A也好，反正带瓦片能跑出接近10秒破百的成绩，我就服你了！其他的什么人身攻击或者什么技术分析，纸上谈兵的东西，就别扯太多了！

(原)jcq

从商业角度讲应该赞成川办的观点，从技术角度讲持不同看法，我该怎么办呢？

四川办事处

我什么时候说过801X只有80A最大母线电流，你找出来，你根本就是个白虾，有技术含量的内容你都看不明白，你再去看一下，我说的是用他的控制器限300A相电流，对应他的电机，我估算当母线电流上升到最大80A左右就可以和相电流交叉了掉头向下了，相电流是随转速度上升而下降的，之后就是全开通的实际电流了。
如果用更小功率的电机，可能母线才升到60A就和向下的实际相电流重合了，之后就交叉向下了。
如果用更大功率的电机，可能母线要升120A（假如你开母线40%）才能升到最大电流。
这并不是说控制器能提供多少电流，也不是说控制器的最大电流。
我在那里估算这个80A只是用我们写控制程序的算法和原理去估算最大电池电流，我认为实际母线电流上到这个值足够推动那个电机正常使用了，是为了回答楼主担心KL限300A会不会烧电池或电机的担心，说白了就是告诉楼主不用太担心，本是说KL的好话。而听那个COA的意思是说带那个电机至少最高要冲到200A母线电流才能推动那个电机正常使用，那楼主的电池和电机受的了，你白虾到好话听成坏话，坏话听成好话，糊涂虫一个。