探寻解决铅酸电池均衡充电之问题和讨论...（为使用HID不烦恼而设立，抛砖引玉篇）

(原)吕不为

偶将氙气（HID）灯接驳在四个12V串联成的48V电池组的其中一个电池上，因此产生了用电量差异，充电时候有可能会伤害其他三个电池....这就是烦恼.........

本想使用土办法解决，就是先接驳四个电池拉出八条线，定期轮换着接驳给氙气（HID）灯使用.....减轻伤害的可能性不知道能否达到目的？

受到本坛使用磷酸铁锂须用均衡板充电的启示，上网搜寻，发现的确有关于铅酸蓄电池充电均衡器的物件...只是这个东西那样细小，未免使人信心有些不足.......



若此物件真有此能，那么添加第五块电池单独给氙气（HID）灯供电，虽然与其他四块串联的电池不同容量，是否可行？

还有充电插口分出一条线路给第五块电池充电，能否可行？.........还有这样干会否延长其他电池的充电时间？

论坛之双电池模式（不是双电机），是否与偶想象之第五块电池思路相同？

思考再三，决定先将此话题公开讨论，恳请各路高手不吝赐教，以解心头疑问......................

(原)invisual

学习中。。。等待高手来~~:22:

(原)jiangxi530

准备单独小电池吧,这样最好了 !!

(原)xajs

没明白过来你说的这个东西怎样工作？

(原)吕不为

尺寸规格：长3.2厘米*宽1.2厘米*高0.7厘米
颜色：黑色
材料：集成电路
产地：北京
使用方法：直接将均衡器正负极焊接在电池的正负极上即可

(原)duanjiangt

上个48V转12V的DC-DC不是更好？降压电路的效率基本可以做到90%以上的。
HID的功率一般都是35W，加上安定器，总体功率都要过40W了。电车用这么高功耗的东西，有点得不偿失。
可以考虑自己用聚合物锂电做电池组，单独给HID供电。不过每节锂电要单独配保护板。而且单节保护板，大功率的不好找。

(原)吕不为

原帖由 duanjiangt 于 2008-6-6 12:49 发表
上个48V转12V的DC-DC不是更好？降压电路的效率基本可以做到90%以上的。
HID的功率一般都是35W，加上安定器，总体功率都要过40W了。电车用这么高功耗的东西，有点得不偿失。
可以考虑自己用聚合物锂电做电池组，单独 ...

此建议甚好........

只是担心输出的电压达不到12V或者高于12V，会否点不着HID或者损伤HID.............也有功率输出能否达到要求的担心........

上淘宝查询，还真的不少这类商品，谢帖主给予的指点...........

(原)ztbike

估计这种东西是属于利用过冲放电来最终达到每个单体电压一致的东东，用来给电池均衡充电应该可以用，不过如果是单独为了点灯还真不如弄个ＤＣ－ＤＣ或者独立供电比较好，

(原)bikefans

学习，学习:6: :6: :6: :6:

(原)duanjiangt

48v转12V的DC-DC好找，功率实际上也能满足，一个HID最多40W。找个48V转12V3.5A的DC-DC就完全能搞定。想上双灯的话，基本不可以考虑直接从电瓶引电。

做聚合物电池组，单独给HID供电更可靠，且安全。缺点就是要给每节锂电单独配保护板，还要DIY平衡充电器。保护板和DIY平衡充的成本预计在70~200之间。保护板便宜，关键是好的锂充贵。买个成品的4S平衡充，过得去的都得400+。

HID灯泡的工作原理是高压电弧放电产生照明光源。灯泡内没有灯丝，所以寿命比较可靠。主要是要买大厂的灯泡。
制约HID寿命的主要是安定器。其作用是把12V左右的低压电转换成几十万甚至更高伏特电压的高压电，用来产生点亮HID的电弧。
电压或电流不够，最多就是点不亮HID，不会影响HID寿命。不过如果电压过高的话，会瞬间烧毁安定器。