探讨电动车电池在最后阶段的失效原因：

(原)路西法

电池的失效:

1、不平衡（串联的电池，电池中的格）

2、失水

3、硫化（负极板）

4、软化（正极板）

5、脱落（极板活性物质）

6、极板短路、开路



不平衡是第一位的。电池的不一致性主要是生产过程决定的。误差是一定存在的，只是程度不同。好的厂工艺流程控制比较严格，产品的一致性就比较好。一些小作坊生产的电池就难说了。在充电时，电池的不平衡会导致有的电池过充，有的欠充。放电时会使落后的电池过放。加速了电池的损坏。单只电池格间的不平衡道理一样。

维修后，要重新配组。容量和空载电压要尽可能一致。



电池在使用过程中，各个进程都在进行当中。比如说硫化，在使用中，只要有充不足电的情况，或放电后充电不及时的情况出现，就会有硫化的过程。而如果经常出现就会出现严重的硫化。

硫化，失水、软化是相互影响的。在电池的使用过程中，失水可能是最先发生的。然后，失水导致电解液密度提高，硫化加快。硫化的加快会在充电时加剧失水。这两个因素都会导致容量的下降，同时，正极板的情况也在变糟：假如用户每天骑行20KM，则在容量下降到只能跑20公里的时候，电池每天需要100%放电，放电深度变大，软化速度一定会增加。

硫化、失水、软化是一定会同时存在的。在电池寿命的未期，我们说某块电池是硫化，那是说它容量的下降主要是由于硫化导致的。而不是它只有硫化。电池的容量，三个主要因素分别是正极板容量、负极板容量、电解液量和密度。而软化、硫化、失水正好是这三方面的主要变化。电池的容量，受限于正、负极板容量和电解液最大电化当量这三者中最低的一个。我们说电池硫化了，是说，其负极板容量不足了。可能情况是，负极板最大的容量是3AH，而失水的电池的电解液总量也不过只能产生7AH电量，同时，正极板容量是5AH。那么，消除硫化后，此电池也不过只能放出5AH电量。

(原)jeffxie

路西法,发飙了,那么多好帖子,可以加精了

(原)路西法

原帖由 jeffxie 于 2008-1-5 15:41 发表
路西法,发飙了,那么多好帖子,可以加精了

到不是发飙，只是有空多灌点水而已

(原)自由自在

你就使劲的灌吧。。。。。。。。

(原)ultimate

不错。水王又有新帖了啊./

(原)qmchx

我回帖也不喜欢单用表情回复
喜欢图文并茂！

(原)ty7294

我认为不平衡是首当其冲的，后面几项是恶性循环不断垒加时才越来越突出的。

(原)bikefans

据说在充满电后，再骑车跑1KM然后再充可以一定程度上解决平衡问题，不知道是不是有用

(原)zhuzhufucheng

喜欢技术性帖子。

(原)hanson_su

好贴,学习了,顶起~~~~~~