冬天来了 老师的大马要升级72V192AH容量型锂电了 风驰月夜

(原)stevenlichen

千里单骑 发表于 2014-6-24 15:44
李老师车上有多少按钮？

左手5（定速巡航、远近光切换、喇叭、转向灯、电热手把开关），右手3（双闪、倒档、大灯）

XX迅鹰

终于看完了

(原)stevenlichen

骑大马，日行三百里，易如反掌

今天是满电出发，160公里跑下来，电压是75V，还有约70的电量（注：72V的时候，做过放电测试，可以放出127A的电量；据此估测75V的时候剩余电量接近70%）

实实在在300+公里的续航（该拉极速拉极速，不必为了省电而温柔驾驶）

(原)zhiyiyunmeng@

stevenlichen 发表于 2014-6-27 00:07
骑大马，日行三百里，易如反掌

今天是满电出发，160公里跑下来，电压是75V，还有约70的电量（注：72 ...

72伏下最快速度可达多少呢。

(原)stevenlichen

zhiyiyunmeng@ 发表于 2014-6-27 00:58
72伏下最快速度可达多少呢。

电机是定速90的全顺瓦片，全顺余量做的不错，极速可达106km/h

(原)stevenlichen

玩电摩四年多，早就过了当初的新鲜感。比起什么加速、极速等等概念，稳定、耐用是第一位的！


稳定的电摩不会半道抛锚，这里牵涉防水、控制器温度等等，推荐使用世荣电热转把，除了冬天的电加热功能，防水也是一流，高压水枪随便冲也没有问题；而控制器，之前用过凯利72450和72601，都存在散热隐患；直到现在用的科润K9，才体会到高质量控制器几乎用不上水冷，气温35，均速60，单程100公里跑下来，控制器也不过60多度，很稳定。


耐用的电摩不娇气，没有车库，常年放置室外，风吹日晒。风驰的白马我骑过几次，每次都感叹这辆快五万公里里程的电摩真的毫不娇气，拉货、跑高速，连轮胎都是使用标配，没有花里胡哨的改件，就是耐用。我的酒红大马也放置在室外，车罩是有的，轮胎也是名牌，不过心态上趋近于对风驰白马的态度，电车就是免维护、省事儿，只要动力系统和车架本身质量过硬，接下来就是用车了，享受免维护的轻松。


当然，对电摩性能的追求要看车主的实际需求。我上班来回如果坚持走辅路，共70多公里的里程，油车的论坛里一般都会推荐跨骑车，因为那样比较省油，但是对于电摩，更重要的是花多久走完这70公里路。如果我仍然用800W的电机，就不适用，太慢。现在的车子可以做到走主路1小时左右来回（见配图），走辅路的话，大约90分钟的样子，比较满意。

(原)stevenlichen

之前用的72V60A电池终于有了买家，接送买家到风驰基地商讨安装方案，又是个66公里。

鉴于电池要满电后才开始均衡，那就充充电吧

(原)小森

a583335252 发表于 2013-11-27 13:44
本来看改车的 结果各种纠纷  哎  也不知道说些啥  随便码些字吧

我的BWS 上的60V60A 铁锂 当时也考虑过 ...

60V60A才60公里？？？巡航多少啊 。。。为毛我的可以跑200+公里巡航30左右

(原)taotaotyl

KAUDIO 发表于 2013-11-26 19:43
这得多远的续航了？
72500效果怎么样？多大的电机？

中置2200W，11比60,13寸轮毂，60V铅酸，65A12管控。急速60
泄特！！！！

(原)15330230805

整整看了半晚上才看玩，累死我了！450