mos切换双电串并联

wch222222

108# 幽游的鱼 我想川办的串并联也是这架构的，川办独自研发e软硬通吃，确实不简单！

(原)yujingli

这两天工作忙点，今天准备了12只汽车电瓶，后天应能上爆力测试的视频了。
wch222222 发表于 2013-12-22 17:48

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生意兴隆

不好意思，开个玩笑，道个歉先！我不是马甲，只是看见你好多帖子都不懂装懂，忽悠新手小白，有点气愤！想告诉你低调一点，多学习学习对你有帮助的！你要是介意的话就当我没说吧~~~~
新颖电脑 发表于 2013-12-22 13:31

兄台，，首先你看下我的发帖纪录，，，控制器，，电机，转换器，切换器，轮胎，，弹弓，，都是自己做的，或者定制的，，我猜想我的技术不会差到那里去，，，还有我从事电动车改装10年了，，常州我是第一家，，，来常州之前在无锡做了2年，，，，我感觉，，就是木头，，我经验积累也很多了，我怎么会会错帖子，，再说我不会忽悠人，，那不是我的强项，要是会忽悠，，我早就发了，，，，，，，，，，，还有你没有证据句不要乱说话，我忽悠谁了，，希望明示，

(原)新颖电脑

兄台，，首先你看下我的发帖纪录，，，控制器，，电机，转换器，切换器，轮胎，，弹弓，，都是自己做的，或者定制的，，我猜想我的技术不会差到那里去，，，还有我从事电动车改装10年了，，常州我是第一家，，，来常 ...
生意兴隆 发表于 2013-12-22 20:35

我从来没有怀疑过兄台的人品，而且从心里挺佩服你那种热心肠，你的帖子我都有认真看过，也让我这个小白开眼学到不少经验知识。经验固然挺宝贵，但是科技才是第一生产力。既然你这么重视我的所说的话，那么为了避免恶意攻击你的嫌疑，小白抖胆提出一点建议。就拿此贴楼主的话题来讲，你的所谓继电器，组合开关跟楼主的想法是无法媲美的。现今晶体管控制电路绝大多数已经取代过去的一些机械控制电路了，具有成本低，性能稳定，误差小，瞬太响应高等多方面优势，你提出的继电器单双切换电路固然思路很好，但是继电器触点运行在直流开关过程中，会有一种叫做触点火花现象，电压越高现象越严重，久而久之形成触点间金属氧化层，或者触点粘连，何来稳定一说？再有大功率继电器耗电很高，线圈动作状态下，直接影响续行里程。再有你那个组合开关来切换，现今组合开关最大功率的是多少？即便静态工作环境下，不必说持续150AH，就是短暂的100ah足以让触点或者触点支架发热变形，直接影响其使用寿命的。上面只是其中一例，还有很多就不一一列举。没有别的意思，只是新手的一点不成熟建议！

生意兴隆

我从来没有怀疑过兄台的人品，而且从心里挺佩服你那种热心肠，你的帖子我都有认真看过，也让我这个小白开眼学到不少经验知识。经验固然挺宝贵，但是科技才是第一生产力。既然你这么重视我的所说的话，那么为了避免恶 ...
新颖电脑 发表于 2013-12-23 11:47

就提出一点，其他不表，，常州这种转换开关我装了30个左右了，，配的控制器，是我的，，限流最高的是180安，，目前没有任何一个出现问题，，，还有我说句，这开关是标称，25安的，怎么能过150安，，是有接线技巧的，，，我给的图纸，是每项，，是6个触点同时工作，不确切的说是9个，，所以过150安是没有难度的，，，至于火花，不好意思，厂家早就有准备，，，至于稳定性，现在真的还没有办法测试，，，但是最长的，，我的车子，，有2年多了，没有问题，，谢谢提意见，，，

(原)a1112233

此贴必火，等出结果。是骡子是马，拉出来溜溜！62版做的是相对简单的串并切换。川办做的是成熟的产品，两者间有相同处更有不同处。但是有一点是相同的，拿出来让大家检验。“实践出真知”这总是没错的吧？

(原)danet

既然看到这了，就顶起来给其他新人看看
有川办的回复哦

红河310

坛友们好！
我很荣幸的得到楼主手工制作的切换器的实际使用测试。经过几个月的测试，版主的电路的可以的！MOS管没有爆，就是前段时间是一路的驱动部分出问题了，串联正常，并联时有一路就靠MOS管内的二极管导通了，并联充电有一路不能充进电，可以说这是小问题了。我经过了平路加速、最高速、上坡的爆力切换，功率管都没烧，可以说版主的切换时间设置是准确的。

(原)yixiang

有成品了吗

(原)lulerxc

红河310 发表于 2014-5-28 00:09
坛友们好！
我很荣幸的得到楼主手工制作的切换器的实际使用测试。经过几个月的测试，版主的电路的可以的！ ...

总是看见你的测试感言了，我以为你的测试失败，所以不回这帖子了

并联充电的故障，是二极管的问题么？2版设置的切换时间是什么概念，毫秒级？秒？