mos切换双电串并联

wch222222 · 发表于 2013-12-9 20:54:29

骑行时大概怎么控制切换？按键？转把？
lulerxc 发表于 2013-12-9 20:31

小钮子开关（两根线联切换器）。

(原)8863lm · 发表于 2013-12-9 20:58:16

楼书说的是这个东西吧早有卖的了：http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=21669660338 单双电一键切换器一键切换电池串并联

wch222222 · 发表于 2013-12-9 21:04:24

楼书说的是这个东西吧早有卖的了：http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w4002-1448085080.68.ztOO2a&id=21669660338 单双电一键切换器一键切换电池串并联
8863lm 发表于 2013-12-9 20:58

看过视频，这个功能多，听声音应是继电器切换的，标200a看出线线径有点虚（持续时受不了）。

(原)lulerxc · 发表于 2013-12-9 21:09:06

和ecpu是两回事，这个mos切换适双电大功率，在车头手柄处装个小开关就可切换方便操控

无所谓是不是Ecpu嘛，只要能接出按键控制方便就好。其实Ecpu功能确实有点杂了。

不会有并串联切换需要延迟和打火等各种问题嘛？

貌似高速度下切换也会产生能量回收和制动吧？

wch222222 · 发表于 2013-12-9 21:19:48

无所谓是不是Ecpu嘛，只要能接出按键控制方便就好。其实Ecpu功能确实有点杂了。

不会有并串联切换需要延迟和打火等各种问题嘛？

貌似高速度下切换也会产生能量回收和制动吧？
lulerxc 发表于 2013-12-9 21:09

就是接出一小开关切换，功能简单，车高速行驶时高压切低压会能量回馈制动的，切换延迟在0.1秒以下，打火可完全消除（mos慢开启譬如10毫秒，可吸收电容的能量）。

(原)lulerxc · 发表于 2013-12-10 00:21:34

挺靠谱啊，比自己装闸刀和继电器切换并串联安全多了，还不用浪费原来的控制器。
持续关注

不过，有个叫 Vip 的速跑4818分体Ecpu烧了控制器，他自己用48型E+普通控制器也做到了并串联切换（但是不能掉档、无能量回收）。这么看“单独的分体E”如果改下操作方式，似乎也能达到你这个装置的功能哦。

(原)逍遥猫 · 发表于 2013-12-10 01:08:18

支持楼主，不过先实践好了才有说服力。

(原)董金夺 · 发表于 2013-12-10 10:14:51

内容顶2版，早就想有这么个东西了，能细说下怎么制作吗

wch222222 · 发表于 2013-12-10 11:39:13

控制回路已有具体方案，样品十来天能搞定，到时再发图片，对这切换器的可靠性是极有把握的。

(原)董金夺 · 发表于 2013-12-10 14:48:30

19# wch222222
强烈支持！样品出来我也照样子做一个可以吧？会不会侵犯2版专利

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