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速克達環保「獅」聲，PEUGEOT全新E-Vivacity電動速克達2011年問世！





電動速克達也許在最近因為環保的風潮而再度開創出市場需求，不過事實上全球發展電動速克達的年代早在上個世紀就已經開始；法國車廠PEUGEOT自1996年德國科隆車展中首度發表了一款Scoot'elec電動速克達之後，便成為世界上第一家大量生產該產品的汽車製造商，總計截至2006年決定停產前，PEUGEOT在全球賣了3500部；然而當時所保留的技術直到最近又再度發揮效能，除了可以從PEUGEOT在今年法蘭克福所發表的BB1三輪電動車，與米蘭摩托車展所發表的HYbrid3 Evolution看出端倪之外，日前PEUGEOT再度為都市環保個人載具提出新的計畫，於是發表了全新〝E-Vivacity〞電動速克達。

E-Vivacity的開發最早可追逤回80年代，在當時PEUGEOT就已經察覺到替代能源在未來的重要性；因此便以電腦開發出電子元件，同時思考如何將電池置入速克達小小的引擎室中，在1996年的成果Scoot'elec電動速克達便已經具備40km最大行駛距離的表現；而日前所發表的E-Vivacity在PEUGEOT的計畫中將在2011年重返市場，以目前市售50c.c.之速克達為主要取帶對象；E-Vivacity搭載最新開發的鋰電池在一次電力滿載的情況下可行駛80至100km，極速為45km/h；並且在電子系統的控制下，最高可提供馬達達4000W之功率，同時符合歐盟針對該級距車型所制定之上限。

同時E-Vivacity位於座墊下的鋰電池也能夠透過前後碟煞之煞車動能回收系統充電、或是在低速時以手動調整為充電模式讓車輛產生之動能轉化為電力回充至鋰電池中；這樣的功能都必須歸功於E-Vivacity內建的診斷模組，除了能夠儲存車輛充放電的紀錄之外，模組本身也能夠調整電力輸出，讓每一趟騎乘都能夠有最佳的動能輸出配置；而靜重115kg的E-Vivacity座墊下方的空間除了電池與該模組之外，還提供35L的置物空間，與一般輕行速克達之便利機能並無兩樣。

E-Vivacity若是使用家用230V插座充電，四個小時能夠電力滿載，兩個小時便能達到80％的電量；以歐洲城市的運行成本，若是一般100c.c.速克達行駛100km所需油料成本為4歐元，那E-Vivacity相同距離的成本只需0.4歐元；而根據PEUGEOT表示，除了E-Vivacity之外，在2011年也將同步推出另外兩款同為Vivacity系列的四行程速克達，使不同種類的動力輸出更符合大眾消費者需求。



http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120129.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120129+/opt/d00014+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

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能不能帮忙找点老外自己做控的资料？英语水平太差～
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KAUDIO 发表于 2014-2-4 22:51

http://www.moto7.net/2014_01_26_archive.html

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KAUDIO 发表于 2014-2-4 22:51

【法蘭克福車展】電動跑更快！BMW Motorrad C evolution電動速克達登場





早在旗下C級距速克達問世前，BMW Motorrad就同時曝光了E-Scooter的電動速克達概念車型，經過多年研發，終於選擇在本屆法蘭克福車展上，公佈最新成果。
BMW Motorrad新推出得C evolution的電動速克達，明顯是基於當前C600 Sport與C650 GT的車系架構下，不過與其他兩兄弟搭載的汽油引擎不同，C evolution一如過往E-Scooter的電動概念，以電力驅動的宗旨，實現零排放的目標，也與BMW i此電力驅動子品牌有著相同的永續發展移動科技理想。
BMW Motorrad速克達家族最新成員：C evolution電動速克達。
C evolution電動速克達搭載水冷式的電動馬達，額定輸出功率為15hp，但峰值輸出馬力可達47hp，使其最高時速可達120km/h，且與600c.c.排氣量級距的大型速克達相較，加速性能更為優異；根據測試，C evolution電動速克達0-50km/h加速過程需2.7秒，0-100km/h也僅需6.2秒。
C evolution電動速克達0-100km/h僅需6.2秒，並具備100km的續航能力。
蓄電性能方面，C evolution電動速克達則導入8kWh的空冷式高壓鋰離子電池，讓其具備100km的續航能力，並可使用德國境內標準的220V/12A插座充電，約莫4小時就可以充滿電力，如果使用220V/16A，則僅需3小時。
C evolution電動速克達導入8kWh的空冷式高壓鋰離子電池，上圖顯示電池與馬達的放置與相對位置。
如同BMW的車款相同，C evolution電動速克達也具備了動態行車模式，規劃出四種不同特性，其中Road道路模式時可在車輛滑行或煞車時，將五成的能量回程成為電力；而在ECO PRO模式中，則會提升油耗經濟表現，在滑行時將引擎煞車減少至最低狀況，讓每一份能量盡最大的使用效率。
C evolution電動速克達具備動態行車模式，規劃出四種不同特性。
要能讓C evolution電動速克達達到最佳化的能量管理系統，C evolution電動速克達使用與BMW i3相同的能量存儲模組與電子元件，也讓其達到與汽車相同的安全表現，不僅讓其符合ISO 26262與ECE R100兩與電動車相關的標準法規，也展現出BMW Motorrad以安全第一的造車圭臬。
相對於傳統內燃機速克達，原廠為了彌補C evolution電動速克達減少的引擎煞車面向，對其強化了煞車效能，並將ABS防鎖死煞車系統列為標準配備；此外，前叉採用倒立式規格，後方則為單避震器設計，與目前BMW Motorrad旗下的兩款C級距大型速克達相同。
C evolution電動速克達前叉採用倒立式規格，後方則為單避震器設計，與目前BMW Motorrad旗下的兩款C級距大型速克達相同。
C evolution電動速克達同時也配置TCA此扭力控制輔助系統，類似ASC主動穩定控制系統的效能，可針對油門開度、馬達轉速與驅動後輪的轉速進行偵測與比對，只要發現較不合邏輯的差異，來判斷車輛目前是否處於打滑現象，如有，將會進行轉速方面的控制，以停止此危險的打滑情形，對於行駛在濕滑路面此類的低摩擦係數環境，可提高主動安全表現。
C evolution電動速克達為了提升使用便利性，導入了倒車輔助系統，而大型TFT彩色顯示目也可提供豐富的行車資訊，如目前消耗功率、充電狀態、平均速度、電壓狀況、可行駛距離等；而LED日間行車燈與加熱把手，則是增加安全性與舒適度的配備。
大型TFT彩色顯示目可提供豐富的行車資訊，如目前消耗功率、充電狀態、平均速度、電壓狀況、可行駛距離等。
龍頭設計總成與旗下另兩款速克達十分接近。
受限於電池體積，讓C evolution電動速克達的坐墊下置物空間僅能容納單頂安全帽的容積。
雖然目前BMW Motorrad原廠尚未針對C evolution電動速克達此車型進行市場與價格方面的說明，但以此次現身的量產成熟度，應會在不久將來導入市場，讓其成為與四輪部門的i品牌，並駕齊驅的電動新領域。
文=葉毓中  圖=BMW

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KAUDIO 发表于 2014-2-4 22:51

http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=46&f_ART_ID=18903

KTM電動車概念確立 兩年內投產2013/04/25 13:12
【聯合新聞網／記者蔡志宇／綜合報導】
電動速克達是未來都會交通最基本的通勤單元，就目前電動車的科技來說，要取代內燃機速克達其實也已足夠成熟，因此可以看到不少汽車品牌也都在這市場中逐步的卡位，像是BMW、Peugeot，都已有量產電動速克達的規劃發表；更別說是本來就在該市場經營的二輪品牌，積極投入這一塊爭先恐後的新興市場；像奧地利品牌KTM日前在東京摩托車展中就發表了一款全新的電動速克達概念KTM E-Speed ，將在未來兩年內投入量產。 E-Speed遵循著KTM簡潔俐落的設計精神。 圖／KTM

圖／KTM

KTM E-Speed的現身讓媒體感到興趣的是，先前KTM執行長Stefan Pierer受訪時才表示，KTM就安全與成本考量上來看，目前在二輪領域中，要以電動馬達取代汽油引擎還言之過早，KTM對於目前的電池技術並不樂觀，鋰電池尚未符合摩托車的需求之外，在撞擊中也有爆炸的危險；因此KTM在2011年米蘭車展所展出的Freeride E根據Stefan Pierer表示，KTM是放棄了量產的計畫；而事隔兩年後現身的KTM E-Speed，是否代表著KTM已經找到電動車量產的可能？ Freeride E未來將朝多功能車型發展，以吸引更多消費者。 圖／KTM

(目測)13吋輪圈的中型速克達在台灣的接受度相當高。 圖／KTM

答案是肯定的，日前在東京摩托車展中根據KTM董事會成員，產銷發展部門的Harald Plöckinger表示，offroad性能是KTM產品的核心，另外品牌也看到了電動速克達的市場潮流，在克服了電動車原件與動力系統的關卡之後，KTM決定將Freeride E修改為更多功能的導向，並且挑戰明年能夠在歐洲各大KTM經銷商進行販售的可能，而剛展出的E-Speed，在東京摩托車展受到相當好的迴響，也將在2015年以前完成量產銷售的目標。 圖／KTM

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http://kaiak.tw/%E5%BE%9E%E6%9C%AA%E4%BE%86%E5%9B%9E%E4%BE%86%E7%9A%84%E7%B6%93%E5%85%B8%E9%80%9F%E5%85%8B%E9%81%94-vespa-946/

從未來回來的經典速克達 – Vespa 946By KaiaK on November 15, 2012

起源於 1946 年，來自義大利的經典設計，獨特、性感的風格，Vespa 可說是最融入生活的極致美學工藝。68 年後的現在，Vespa 946 以來自未來的姿態，重新將細腰豐臀的完美曲線帶到我們的生活中。不只如此，結合了高科技以及環保概念，這款 125cc 的速克達結合了輕量的全鋁合金車身、重新打造的空冷引擎、ABS 防鎖死煞車系統、ASR 循跡系統，夾帶著一公升可跑 50 公里的省油數據，她將會讓都市通勤族優雅、有型的從甲地到乙地，而且絕對會是所有街頭目光的焦點！
Vespa 946 預計會在 2013 年上市。自從賈柏斯回到 Apple 之後，再也沒有一樣產品可以讓我這麼熱血沸騰了！真希望能夠趕快引進啊！！

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http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=6277







http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=6277&start=25

﹎╋.丨`聖徒-丨

  大佬都是连键还读不出来能把你整理好的图纸打个包么.... 跪求!

(原)vv215795231

(原)双鱼座的遐想

这个就是所谓的装13电动车么

(原)复新维修