达人单线胜过多线原因

(原)老牛1977

我今天下午刚装上30磁钢，10.8rv单线电机，装上刹车后测试空转电流1.7a左右，而以前的800w电机空转是4a左右(可能与磨碟有关吧），还没时间去好好测试，目前看启动比以前的好太多了，总是怕转把猛了撞到前面的车子，所以柔柔的转把，体验除了啥叫推背感哈明后天好好测试上图。

(原)电机-达人

现在我就是用多线版的，已经很好了，现在无故障跑了1万4千多公里，整车重136kg，人重80kg每天都是拉报纸跑，看我的头像吧
quanlin 发表于 2014-1-8 19:59

报纸发行工作很辛苦，这么短的时间就跑了1万4千公里，都可以绕中国一个圈了。

(原)quanlin

22# 电机-达人
威力达＋ecpu跑了一年电池衰减不是很多！还可以送完报纸空车还可以跑60公里，过年以后有时间保养一下电池加固大梁，每天这样跑大梁都显得偏软了

(原)yujingli

我今天下午刚装上30磁钢，10.8rv单线电机，装上刹车后测试空转电流1.7a左右，而以前的800w电机空转是4a左右(可能与磨碟有关吧），还没时间去好好测试，目前看启动比以前的好太多了，总是怕转把猛了撞到前面的车子，所 ...
老牛1977 发表于 2014-1-8 20:01

说明原来的垃圾，一般800W的48V空转一般1.6左右

(原)wanlwbin

我认为单线和多线的差别就在于人工成本 单线人工成本过高导致电机成本过高 要是以差不多的价格向整车厂
供货的话达人的利润可就少多了 所以全顺 WDF不会采用


但单线的好处是什么呢？
以这批30磁钢为例 2.2mm的线径有3.8平方绕6圈相当于19根0.51的多线
但19根0.51的线绕6圈的话我想这种定子槽是绕不下的 所以只能减少匝数或并绕根数
至此单线的优势就出来了

以上纯属个人理解和看法  忘批评指正

(原)363706915

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(原)电机-达人

我感觉单线量产是个不小的问题，现在团购的这款价格很亲民，性能一般日用代步，负重不是很重的话还是很好的选择！我在用13寸单线 （团购2200的那款）就感觉性能过剩了！
363706915 发表于 2014-1-8 21:07

嗯，单线电机的量产需要一个漫长的工艺调整过程，前提是需要订单量的支持。

(原)电机-达人

我认为单线和多线的差别就在于人工成本 单线人工成本过高导致电机成本过高 要是以差不多的价格向整车厂
供货的话达人的利润可就少多了 所以全顺 WDF不会采用


但单线的好处是什么呢？
以这批30磁钢为例 2.2mm的 ...
wanlwbin 发表于 2014-1-8 20:44

纠正一下，团购的是2.1线径5匝或2.0线径6匝。

(原)lulerxc

说是电机的满槽率越高越好吧？
话说同样30磁钢10寸的电机，除了先插后焊的单线电机工艺，还有其他方法增加满槽率吗？
同样RV值的单线和多线电机，单线的绕阻就是比多线的低很多，适合的电压区间更大，80%以上效率平台更宽，对吧？

红河310

说明原来的垃圾，一般800W的48V空转一般1.6左右
yujingli 发表于 2014-1-8 20:38

刹车撤掉1.3A左右