之前看到了达人30磁钢单线电机的千人大团购，开始对单线电机起了兴趣，通过和车友的聊天慢慢起了换单线的念头。由于单线的功率标识不是很明确，我和达人以及sniq405车友讨论很久，最终定下了35磁钢15.6rv的单线电机。定此电机的初衷：1.比我原来的48v1000w普通电机省电。2.比以前的电机定速高一些。
2013年12月27号下单，2014年1月10号收到了电机。
从德邦物流取货回来，先检查电机外观
新的边盖设计
电机线很粗，目测比以前的1000w电机粗了近3倍，有两个霍尔插头，装车时用了一个
碟刹边盖，倒角处用手摸很细腻，不剌手
下午3点多去珠市口老王的店里装电机，期间发现：
电机轴比以前的粗了不少，把后卡钳的转接码扩了扩孔才装进去。电机线的接线端子很大，把接线盒打磨后才装进去
装好后天刚刚黑，吃了个饭返程，路上顺便测试一下新的电机。
一切测试没有问题，把外壳装好，电池上车。从老王店门口的红绿灯向天坛方向骑了几百米，起步时那种惊喜真的没法形容，我确实从没有体验过大功率电机那种加速感。以前用1000w电机加锂电的轻盈，能感受到明显的推背感，而换上单线以后，起步时已经能感觉到后减震下压，电流声的沙沙声非常平稳，随后就是风的声音了。短短几百米我已经感受到了加速的快感了。
今天下午，正好又要出去一趟，于是可以测一下这个电机和普通1000w电机的耗电对比。
下面的速度截图，是在返程时测试的，这时的锂电电压回归到正常水平，已经不比铅酸高了，极速出现在立交桥下的一个小凹槽路段
使用40A限流普通内置控。满把极速跑一个来回（图中里程x2），表头指针在满把时开始刚刚往下偏，估计还能满把行驶10公里-15公里。总里程预计在50公里。省电明显
对比：车辆不变配置和使用情况：48v35ah三元大单体锂电，40A限流普通控，返程开30w安定器3寸透镜氙灯，四环辅路单人满把极速行驶，北京冬天
1000W电机在行驶20公里时满把电压表指针开始往下偏，预计总里程20+10公里，极速52
威力达35磁钢15.6rv单线电机 行驶40公里时满把电压表指针开始往下偏，预计总里程40+15公里，极速60
使用感受：加速扭力强，极速比以前高，耗电比以前小。我的初衷达到了
电机的加工组装很细致，换上新电机后，碟刹盘在电机转动时完全不晃动，解决了我的车因为旧电机边盖不平导致磨碟的问题。
缺点：电机电流声音比以前的1000w电机大，满把加速在刚刚起步时有哆嗦的感觉，可能是控的压力比较大，下一步是换凌波的正弦波控。
车上增加了三个黑色元素：后视镜、电机、尾包~没擦车直接照相，效果不好见谅~ | 
发表于 2014-1-11 20:13:32
