配合35磁钢达人单线15.5rv，凌博72152正弦波控制器装车

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-20 23:21:49

最近事情比较多，没来得及马上写感受~
1月13号购入凌博控制器，15号到了自己手中。当天下午时间比较紧，所以中午收到快递马上连接电脑设置参数，下午就去装车了。没来得及照开箱照片~借用一下网上的控制器图片给大家一个参考~
收到的实物和照片中的可以说一模一样。外观很让人喜欢，拿在手里非常的重，后面的散热板冰凉冰凉的。做工很细腻。

控的最上端是电源正极，中间一排三个接线柱是相线，下面是电源负极，最下面的分别是s1调试口、s2霍尔口、s3功能口。
上端接线很简洁，免去了接线盒，功能口需要改线，建议不喜欢使用电工胶布接线的完美主义者准备好一些插口。

加入了凌博控的群，群共享里有我需要的所有东西，包括接线说明、软件和使用说明等等，很周到。
用软件改完必要参数，把接线的说明下载到手机后，到楼下开始自己装控了。

小龟的座桶侧面空间比较狭小，不用接线盒真是排除了我的一个大烦恼。凌博的控比普通控更短更宽更扁，放到这里做为内置控再合适不过了。一些发烧友也可以外挂在后轮前方的部位。

群里的接线说明对每种电机的相线霍尔线接法都有详细介绍，威力达10寸单线电机的接法是相线对应颜色相接，霍尔线绿蓝两线对调，把电机的两个霍尔插头中防水的那个绿蓝线对调后直接与控制器霍尔线相接即可。转把线、巡航线等对应相接即可。
接线完毕，转动转把测试，轻动转把，电机速度便逐渐增加至最大，可能这就是转把控制扭矩的特点吧，不像普通的控制器控制的是电流。

随后更换了一个没有充电口的前座桶罩，顺便加装了稳定杆，不知道有什么作用，装上试试吧。

全部安装完毕，试车。加速很轻柔，慢慢转动转把，没有了像以前一样突然一冲一冲的感觉，取而代之的是很线性平稳的起步。没有了暴躁的电流声音。转把过半，在中高速段，加速却异常凌厉，总体感觉是非常跟手。

第二天进行了续航测试

晚上六七点中的北京晚高峰，沿四环约20公里是拥堵市区路况，满把加速。出了四环开始满把极速

基本配置电池三元4835，电机35磁钢15.5rv单线，设置控制器限流40A，EBS反充电20A，关闭弱磁。总共行驶了46公里，再满把加速时表头指针开始摆动，预计还能满把行驶5公里进入软欠压慢速行驶。续航满意

在这里要说一下我自己的看法。有些朋友喜欢讨论电机的各种电流，但我觉得在同电压平台上的讨论才有意义，因为功率与电压和电流有着密切的联系。而同功率条件下，像我一样的48v低电压使用者，电机电流必然会偏大，而偏大带来的问题便是铜线生热增多、涡流效应大，总损耗更大，所以续航会偏小。我的续航，便是和自己以前的控制器和电机比较。在冬天，以前的方波控配1000w多线电机，市区路况满把极速25公里表头电压指针便会摆动，同一个电池，现在使用凌博控配威力达35磁钢15.5rv单线，续航可以说增加了近一倍。对于我自己来说，很是满意。

总体使用感受是控制器操纵感细腻，可调性非常强。很多朋友喜欢让转把的行程小一点，换大扭油，而控制器软件可以调整转把电压动作值，这样就能起到修改行程的作用。EBS的刹车力度可调，软欠压点可调，加速度可调，甚至自动巡航、弱磁的进入速度和时间都可调。可以做到非常人性化，做出一个完全适合自己的控制方案。

现在又改动了自己的设置，打开了弱磁功能、调整了限流及加速度值，期待过几天的操纵新体验。

(原)agod · 发表于 2014-1-20 23:31:05

沙发，呱唧、呱唧。

(原)qqsyc001 · 发表于 2014-1-20 23:54:15

我的凌博可能被快递摔坏了，从8点折腾到现在还没搞定，这车跟正弦波过不去是咋地？

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-20 23:56:25

3# qqsyc001 搞不定是什么问题呢？

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-20 23:56:55

2# agod

(原)龟子和鸡子 · 发表于 2014-1-21 00:10:15

楼主有钱淫啊

(原)laojingfu · 发表于 2014-1-21 00:17:35

凌波没有报警功能就不爽了

(原)sniq405 · 发表于 2014-1-21 00:23:22

拜读了楼主大作，顶起。介绍得很详细！

感谢楼主的分享。

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-21 00:41:31

6# 龟子和鸡子 上的是最低端的一款啦，代步的小车哈哈~

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-21 00:42:18

7# laojingfu 这个确实是，不过凌博400多元的那款倒是有~

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