简洁高效倍压整流能量回馈

红河310 · 发表于 2014-2-5 00:09:17

技术贴必须顶，我觉得反充电给12V的单供，这个效果是最好的
大公主小帅发表于 2014-2-4 20:49

这个在高速下对电池考验大，我的2000W电机在时速55转换充电电流直接爆表超过一百A。

(原)索菲亚的复苏 · 发表于 2014-2-5 00:31:58

文化水平太低了看不懂啊。。。

(原)BUS9003 · 发表于 2014-2-5 10:33:25

不是说这样给电池充电不好吗？反复充电寿命会减少

(原)yujingli · 发表于 2014-2-5 12:04:56

不是说这样给电池充电不好吗？反复充电寿命会减少
BUS9003 发表于 2014-2-5 10:33

你看看电池大的充放电参数是怎么算的就知道了

(原)rockcan · 发表于 2014-2-5 13:13:55

有空要试试

(原)dian88 · 发表于 2014-2-5 13:15:33

行驶起来不刹车电容也在充电么？这个二极管是用什么型号的呢？我试试

(原)rockcan · 发表于 2014-2-5 13:51:38

3300不太好找，手头的470U/100V的，可以用不？

wch222222 · 发表于 2014-2-5 14:24:06

我试验的就是1000u470u63v多只并联近3300u用的，曾用63v15000u两只效果和3300u差不多，继电器要用大电流的，最好是进口拆机12v70a继电器。图中临时试验是中间继电器4组3a常开并联，线圈是ac24v串一50v10w灯泡接48v高电平刹车线的(立马喜庆马无dc，节约成本)。

(原)东海之东 · 发表于 2014-2-5 15:45:16

本帖最后由东海之东于 2014-2-5 16:21 编辑

2斑竹啊,我们"又"怎么想到一块了呢! 我已经备好200A*3/1600V的三相整流模块了.看一下,是不是蛮"大气"啊.只等你48/96切换(免手动)啦.应该算得上是"门当户对"了吧,哈哈.

(原)小资情调 · 发表于 2014-2-5 15:50:35

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