简洁高效倍压整流能量回馈

wch222222 · 发表于 2014-3-4 18:44:12

50# 红河310 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.181.FDoe5E&id=20452356796

红河310 · 发表于 2014-3-5 04:23:19

wch222222 发表于 2014-3-4 18:44
50# 红河310 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.181.FDoe5E&id=20452356796

这家没有12V的，和车子没好配，

(原)老袁 · 发表于 2014-3-5 06:47:46

我伙呆了:110:

(原)东海之东 · 发表于 2014-3-5 12:43:32

本帖最后由东海之东于 2014-3-5 12:48 编辑

wch222222 发表于 2014-3-4 18:31
48# 红河310 这个严重虚标，实际最多30a，淘宝上进口拆机70a6元一只靠谱

我认为还是用150A左右的GTO,GCT晶闸管/可控硅最保险.尤其是瞬间的过流能力大,且方便安装(有螺栓的),体积又小巧,在车上任意焊个铁板搭地,只用一根阳极线连接;控制极用3~12V控制,大功率电机反充很大的.

红河310 · 发表于 2014-3-5 18:27:12

东海之东发表于 2014-3-5 12:43
我认为还是用150A左右的GTO,GCT晶闸管/可控硅最保险.尤其是瞬间的过流能力大,且方便安装(有螺栓的),体积 ...

这个方案好，配合模拟开关就可以控制刹车力度，给超级电容充电不怕大电流，再用DC升压把电能转移到电池。如果遇到长下坡电能太多电容装不完就用刹车片停车休息下子再走，电容电压需要有报警装置不给过压。这可能就是我折腾方向，控制器方案做好电子刹就很好，比如凯利。

红河310 · 发表于 2014-3-7 20:38:14

红河310 发表于 2014-3-4 18:27
我买了这个3个，不知道效果如何

这种继电器大电流没能用，今天上车试用，空转刹车正常后开出去跑，极速后第一次刹车就烧了，长开触烧在一起再不断开。

(原)lulerxc · 发表于 2014-3-7 23:26:45

红河310 发表于 2014-3-7 20:38
这种继电器大电流没能用，今天上车试用，空转刹车正常后开出去跑，极速后第一次刹车就烧了，长开触烧在一 ...

这得过流多少了？超过2版说的30A了么。

(原)店鸡达人 · 发表于 2014-3-8 09:05:18

支持二版创业一下

(原)wuyzxl · 发表于 2014-3-8 22:09:27

没有顿挫感，这效果不错。

(原)zhou0412 · 发表于 2014-3-25 11:56:31

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