关于电池串并联

(原)沈阳季风

为什么说电池组先串后并要比先并再串好呢？这两方法都用在了我的4820上了。没发现区别。中间的结点理论是等压的。但事实肯定不会是。如果两组并完多少会有相互匀压的，先串后并应该是对其中单体出问题不会连及另一组同位的单体吧？

(原)新颖电脑

我也感觉没什么差别，即便有也是微乎其微吧

(原)沈阳季风

新颖电脑 发表于 2014-3-11 09:15
我也感觉没什么差别，即便有也是微乎其微吧

差别还是有的，省线材啊。觉得一定情况下先并后串内阻要好于先串后并。

(原)幽游的鱼

等高手解毒

(原)新颖电脑

沈阳季风 发表于 2014-3-11 09:19
差别还是有的，省线材啊。觉得一定情况下先并后串内阻要好于先串后并。

那就是导线的问题了，就不是并联串联的问题了

(原)老牛1977

来学习学习季风的钻研精神

(原)lulerxc

充电的时候：先串后并是先分流再分压，先并后串是先分压后分流，哪个好？
使用的时候：先串后并是电压高的一组出力大，每组的单个电池电流一样。每组容量按该组容量最低的算，两组容量可以是一起用完。
先并后串是每组并联电池电流一样，每组并联电池再按电压高的出力多。整组容量按单个并联的容量算。


还是先串后并好吧，重新配组后再先串后并更好。

(原)a1112233

季风的要顶一个，我就是先串后并。48V10AH两组，48V20AH两组。我现在把2组48/10并联成48/20.再把两组48/20并联成48/40.再48/20串48/40.缺点就是保护板用得太多。接线较多（串并线）。优点是分体式单组电池体积重量小，易于移动。万一有一组突然出问题，其余的还可继续跑。有效避免推车。暂时就总结这么多。想到再补。

(原)沈阳季风

lulerxc 发表于 2014-3-11 11:46
充电的时候：先串后并是先分流再分压，先并后串是先分压后分流，哪个好？
使用的时候：先串后并是电压高的 ...

在锂电上由于串数多。先串后并好我没异意。放电初期并串内阻我觉得会小于串并。别的没什么优点了。保护板不是一对一，成了一对组，既使某组单体挂掉也不影响其它放电。会造成分流不均。我其实在考虑我的铅电问题。和锂串联内阻越小越好。充电时在分开。我没有24V大电流充电器只能一对一的充了。均衡不用考虑了

(原)coolpeng

做一组电池，先并后串，一块保护板和一个充电器就够用，如果先串后并，目前我没听说有这样的保护板卖，好像汽车的有，很贵，不是电摩用的。必须做成两组电池，配两套保护板和充电器，制作起来也稍麻烦一些。

充放电，先并还是先串，没区别。就是分两组比一组保险点一组出问题还有另一组可用。

维护检修，先并后串的发现问题必须把连接线拆了检测单体，而先串后并的不存在这种麻烦。