电磁炉板改独立电源后的问题，大家分析下

(原)BUS9003 · 发表于 2014-4-1 22:00:33

下午接线试车，宇阳板上只把5W330电阻拿掉，保留了1013和5551。万一不行只要把电阻焊回去。接好线测试电压15.4V,出去骑了可以用，回来的时候停车电压71-72V,结果车拧转吧电机发出卡卡卡的声音。而且主板上的LED灯灭了，小油门骑行可以，但是骑一下会断电一会儿又有电，就像欠压那样，但我是48-96V的宽压控啊。慢慢骑回来万用表测小板15V有电压输出，但是控的LED不亮，仔细检查发现焊15V二极管时把铜皮搞起来了，于是拆了小板又把5W330电阻换上去，试车可以

，出去骑了，小油门起步没事，大油门提速或停车大油门起步电机时不时也会卡卡卡卡的声音。就像配错相的声音。回来测电池平均电压12.1V-12.3V,最新的电池电压为12.4V.话说我的电池有3个是11年的，

，电是昨晚充的金雨的充电器。到早上还在脉充充电状态，电压是87V???有点奇怪。摸其中一个电池温温的。要用车就拔了。

。不死心又拿了个新的小板换上去拆了5W电阻，充了10分钟电

，出去办事情，一路骑着都没事，回来电压又降到72V,特意满把骑行，满把起步，小把起步再改满把都试了一遍，偶尔也有发出卡卡卡卡的声音，注意液晶电压表，压降最低的时候电压61V,骑行的时候电压65V.大家看看是不是电池引起的。到家的时候电压70V,

。现在正在用金雨充电中，估计明天中午都充不满。每次脉冲充电都要20多小时才停。

(原)co052787 · 发表于 2014-4-1 22:24:04

满把小板电压不够吧

(原)BUS9003 · 发表于 2014-4-1 23:37:41

可是骑行的时候又没法测试小板输出电压

(原)co052787 · 发表于 2014-4-2 00:31:30

顶墙试..........

(原)BUS9003 · 发表于 2014-4-2 06:45:04

本帖最后由 BUS9003 于 2014-4-2 07:11 编辑

早上还在脉冲充电，电压显示87v，拔掉后电压降到79v，骑起来立刻降到71-72v，大把骑行会欠压。停车电压77v，掉的好快。下午拆电池检测是哪一个不行了

(原)BUS9003 · 发表于 2014-4-2 15:08:35

刚刚回去拆控制器，把电阻焊了一脚到板上，右脚外接了个插头开关。独立电源的15v供电线也外接了个插头开关。分别都试了试，平路都没问题，一颠簸就断电。继续找了条很平的马路试控，发现出现窜车或断电的时候电压表上的电压由75v掉到69-70v。估计是电瓶接头出问题了。因为我是48v电池仓直接把后加的2个电瓶放在上面中间用木板隔开。晚上回家再检查一下。

(原)co052787 · 发表于 2014-4-2 15:41:49

平路继续草！！！！！！！！！！！！！！

(原)BUS9003 · 发表于 2014-4-2 20:12:29

问题找到了，一直以为控或独立小板出问题，其实是电池主线负极大电流融化快断了，所以一颠簸就断电。刚刚把所有的主线全部多并联了一根4平方线，电池间的连线也全换新的了。主线正负极的铜耳用2片2线。出去骑了一圈断电问题消失，卡卡卡卡的声音也没了。不过控制器上的独立开关电源外接插头和5W330电阻外接插头还是保留不去拆了。这几天观察下稳定性。

(原)BUS9003 · 发表于 2014-4-3 06:21:20

今天充电也正常了，满电电压82v，骑行后80-97v了，独立小板很好，建议大家有用的话还是保留原来的电阻的，断开右边脚做个开关，小板也做个开关切换。

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