垃圾锂电组装、进山试车、无限风景美不胜收

(原)极度危险

1s91mm 发表于 2014-9-23 22:27
内阻价钱如何，

内阻6毫欧左右

(原)chanji99

不赞成电动车用垃圾锂电池......我们对锂电的了解真的不够多，我们对混搭锂电的安全性并没有很好的办法控制。

车破不要紧，车破不影响安全，也不影响使用，形象差点还有防盗功能，甚至都不算缺点！有多少人新车到手自己动手毁容的？！

锂电破是安全问题，性质不同。

锂电一旦出问题，自己坏了只是小事小损失，在车棚或者公共场合，万一点着人家的奥迪宝马......是不是有必要冒这种风险？
我觉得，论坛大佬们应该更多的强调安全使用，而不是什么都能用......不是说现在还没出事的，就算能用！类似这种不规范使用锂电的举动，应该是论坛舆论的严重禁止项！我们在使用电动车的讨论中，压倒一切的首要考虑，第一是安全，第二是安全，第三还是安全！

只有在安全的前提下，才能判断，什么是可行，什么是不可行。任何安全的不确定因素，都要一票否决！千万不要什么都敢用！

(原)极度危险

游泳有溺死的，登山有摔死的，开车有撞死的，做爱有心脏发死的，诺贝尔还被炸死的……做任何事情都具有一定的风险，但也不能因为这样而什么事情都不能做。作为一个成年人，我们应该对自己的行为造成的后果负责，目前来讲，由于锂电技术的不成熟，不是什么人都能玩的，在此特别声明：

以上故事情节具有危险性，小朋友请勿模仿！

(原)jiangyong9

三元不值，铁锂还可以考虑，还有牛皮纸最多用二个月就会腐烂

(原)极度危险

第二部分，试车

试车之前介绍一下车子概况。车是2010年7月份买的某牌子电动车，已经用了四年，没有修过，也没改过，大灯碎了，只换了个LED大灯。原配60V20A铅电；电机功率1200W，45磁钢，60V三档最高速成度45公里/小时，二档最高速度35公里/小时；控制器限流40A，带E-ABS刹车反充功能。

这次试车，顺便去山里拜访一个老同学，单程51公里，其中有30公里盘山路。来回总行程102公里，60公里盘山路。车子带新装60V28A三元锂电池一组和60V15A配用电池一组，电池预计总里程120公里。

开车时，时而用三档，时而用二档，平均速度35公里（去时路上拍照，走走停停，无法计算速度，回程时用总行程除以时间得平均速度）。


试车开始，路还算平坦，田野里稻谷快要成熟了，景色很漂亮。







20公里后开始翻第一座山




从下面看山口的位置





到达半山腰，从上往下看。




还要继续往上



回头拍走过的路



山另一边的景色



山脚下是水，地下河从山脚下流出











过桥





从出发点25公里后到达一个小镇上我已经被太阳晒得口干舌澡，买一瓶水带上，准备上第二座山，

(原)81117551

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(原)幽游的鱼

lz是高手——

(原)zpyws

极度危险 发表于 2014-9-23 23:20
3.7V14A28元一个。价钱略高，但因为前面说的尺寸问题，还是先择了

如果足量的话还是可以的，是铁锂？

(原)zpyws

这是哪里？好山好水好风光

(原)极度危险

到达第二座山半山腰，往下看


远处的吊桥



我的车在山上



还要继续往上，



到达弯点回头拍







到达山顶，山顶竟然有个天坑





到达山顶后，一直差不多到目的地，全类似这样的盘山路。






平路时，E-ABS作用不大，但像这样长的盘山路，E-ABS发挥了巨大作用，下长波时，根据速度的大小，轻轻点杀，只让E-ABS起作用而刹车皮不起作用，一个长波下来，电池又回到满格状态。根据经验，能省20—30%的电力。