歧视电动自行车不得民心

(原)park · 发表于 2014-9-26 00:50:48

本帖最后由 park 于 2014-9-26 00:55 编辑

国内的汽车最高时速一般可达190公里每小时，但中国没有一条道路允许如此高的车速，但这些汽车还是被国家认定为合格产品。以此类推，判定时速高于20公里每小时的电动自行车为不合格产品或将其划分为其他车种，这明显是欠考虑的。
只以重量与时速来划定机动车和非机动车标准，虽然简单，但显然不够合理。
一纸规定的更改将牵扯到很多方面的变化：按现有1.2亿电动自行车保有量计算，近亿人出行将受到影响——要么选择考驾照上牌买保险，要么放弃骑行。
一种产品的生产标准，属于公共政策的范围，可是，电动摩托车标准的出台，既不问行业中人，也不管自行车企业的死活，更不管广大消费者的意愿……这样的政策叫什么呢?”
电动自行车其实应成为很多城市鼓励的交通出行方式。环保、节能、低碳，符合未来发展自不必说。电动自行车另一个大优势，是比汽车占用更小的道路资源，如果能吸引一些计划更换代步工具的消费者，也能延缓机动车上升的速度，缓解当前的城市交通。
对于波及面如此之广的一项公共政策，出台之前管理部门无疑要做大量的调研工作，至少要保证程序的合法性，不仅要公开征集消费者和交通管理部门的意见，更应该举行相关的行业听证会。“如果政策出台得过于仓促，标准拟定得过于简单刻板，在推行中遇到巨大阻力后再回过头来调整，反而会损害部门的公信力。所以，电动自行车管理标准的出台一定要慎之又慎。”

(原)nsm88 · 发表于 2014-9-26 01:00:13

顶park版！领导都是坐车的连车都不开从来不考虑别的

(原)pengyou4 · 发表于 2014-9-26 04:19:01

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(原)huali1228 · 发表于 2014-9-26 06:26:46

领导不开车不用考虑别的顶了先

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yxjsty · 发表于 2014-9-26 06:35:27

有些政策是为RMB服务的，哪管屁民需求。貌似电动车新标限速有所提高？

(原)沈阳季风 · 发表于 2014-9-26 06:58:13

大胆！谁是主人谁是仆啊！！退下打五十大板

(原)极度危险 · 发表于 2014-9-26 07:38:35

一切政策都有是为利益集团服务，屁民就是待屠的焦羊。就像电动车上牌，公告贴出来是10元收费，过几天变成15元，再过几天又变成30元，现在车牌直接发给门口的中介，不给50元中介费，自己根本办不了。这个部门滋生多少的寄生虫，你看他们门口多少中介就知道。骂了隔壁的！

(原)老牛1977 · 发表于 2014-9-26 07:59:57

支持版主，都是脑子进水的政策

(原)baal4244 · 发表于 2014-9-26 08:18:36

沈阳季风发表于 2014-9-26 06:58
大胆！谁是主人谁是仆啊！！退下打五十大板

(原)psqtdhx · 发表于 2014-9-26 08:41:12

nsm88 发表于 2014-9-26 01:00
顶park版！领导都是坐车的连车都不开从来不考虑别的

电驴太多挡领导的路了。。。

来自:IOS客户端

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