平民级超压改装。。。。晶汇、12管、96伏（120伏）、整车超压、仪表、转换器（120伏）

(原)ruxiangchen

整车超压96伏，12管晶汇控制器。

国庆没事改装了一下自己的控制器，原车60伏，整车超压96伏。给想改装的朋友一个参考：主要是功率管、电压部分、欠压部分、功率管和电容、转换器改装。

功率管我选择的是英飞凌75N15，耐压150伏，过流100安，内阻7.2毫欧，原来粗红线超压96伏使用11000多公里，无故障。
如果不准备上120伏，还是用英飞凌41N12，耐压120伏，过流120安，内阻3.8毫欧，这个没实际用过，参数不错，推荐使用。

原车是晶汇12管控制器，改装很简单，论坛教程很多，只需要换掉12个功率管和电压部分的2个主电容和相线电容，然后就是改整车超压的电源和欠压部分。
具体看图：电源是小型开关电源，原来与电源串联的是100欧电阻，现在换成150欧，其实不换也是可以使用的。欠压部分电阻如下：R10（15K）——R20（10K）——R18（1K），根据欠压原理，在与R18并联的R24处并联一个1.6K的电阻，完成整车欠压点84伏。

转换器改装：下面有原理图，改装两个地方，一个是功率管，一个是主电压的电容，功率管用41N12或75N15都行，其他的比如4115，85N15都没问题，如果想提高输出电压，再并联一个电阻，图上有。

仪表改装：这个最简单，原车是60伏的电压，直接串一个36伏的稳压管，其他都不用改动，直接使用。

(原)czl018

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(原)bzzdqt

强人。顶

(原)ruxiangchen

顺便推荐个后减震：DY100

后减改接头，现在车上的是30厘米长，地板上面的那个是31厘米长，原装在我车上软，里面垫三个垫子解决。

这款的减震的优势比较多，阻尼特性，压缩快，回弹慢，弹簧疏密相间，也就是单人不会硬，带人不会软。唯一的缺点，行程有点短，才5厘米，如果到8厘米，应该就完美了。

菲谢特

厉害啊 收藏收藏

(原)沈阳季风

牛人！技术不错

(原)冰与火

不错 理论与实践相结合 现已加入。。。。精华帖

(原)ruxiangchen

冰与火 发表于 2014-10-5 21:17
不错 理论与实践相结合 现已加入。。。。精华帖

多谢版主了，没想着精华的，居然精华了。

(原)Next

牛逼，瞬间发现学电子专业的自己弱爆了。

(原)风动11

楼主强人。强烈帮顶。我提几个建议。整车虽有很高的电压。但最好是能留有电子刹车，再生制动的能力。。如果控制器没有。可以研究研究是否能在里面进行改装使其能有。。或者外加电子刹车装置。。看到论坛里之前有个牛人自制了一个专门电子刹车的控制器。一个集成电路。。你可以考虑一下。