如果你身处电动两轮车行业，那么是时候团结起来奋力一搏了。
世界标准日，电动车尴尬境遇
今天是世界标准日，“标准营造公平竞争环境，标准构建统一市场规则”这是今年的国标委列出的主题，并表示“标准让市场更加规范，标准让消费者利益更有保障。”
身处电动车行业，多年来悬而未决的电动车标准，至今没有落地，多少让人有些难以启齿，我们不敢说相关部门“懒政”，当看到各地诸如广州禁电之类的新闻时，是否怀有几分歉疚。这是一个拥有2亿用户的庞大群体，这是一个国家大力提倡节能环保的产业，为何不能赢得该有的权利？
为了争取电动车的合法路权，以绿源董事长倪捷为代表的行业人士四处奔走，并积极撰写电动车行业《安全白皮书》，为电动车的合法性收集有力证据。
广州封杀电动车，行业斗士的有力回应
10月7日，距离南京展开幕尚有数日，绿源官方发布，倪捷主笔的电动车行业《安全白皮书》和《电动车自行车成绩单》的启示，呼吁社会各界团结一致，消除各种对电动车安全性的误解和偏见，从而为电动车赢得更加有利的生存环境。 10月10日，广州“五禁”电动车，欲将电动车赶尽杀绝，随后引来社会各界热烈讨论。 广州省政协委员表态：“简直胡闹”。
《中国青年报》发布多篇文章评论这一做法：诚然，电动车存在问题，有问题那就有智慧地去解决，而封杀与叫停最不得民心，也是最没有技术含量的做法。
也有人分析，拟作“禁电”决策的人，肯定是不骑电动车的人。而且在决策的背后，或多或少还存在“里子”和“面子”问题。有关汽车和电动车的利益之争，媒体早就有报道。这就是“里子”，还有一种则是“面子”。总有人认为电动车多了，城市很没面子，为了更有国际化的样子，需把电动车拒之城外。
热心的社会人士也纷纷参与讨论，昨天本平台发布的“广州为何要把电动车赶尽杀绝：参考新加坡对如何管理电动车的思考”，便是忧心电动行业发展的社会人士的来稿。
相比之下，“行业斗士”倪捷对广州禁电的回应来的更加有力。
“白皮书+成绩单”，用行动为行业正名
我们有幸在第一时间拿到白皮书和成绩单两本书，书中统计了近年来电动车的安全交通事故率，从而有力的证明，电动车的安全性远高于摩托车，随着产业规模和市场保有量的增加，电动自行车的事故率在10年内基本稳定。
有关“禁电”的说法，并非今日才有，也不止存在于一个城市。其理由琳琳琅琅，安全因素被提及最多。有些城市还通过大数据分析，论证电动车造成了多少事故。数据本身不是问题，对数据的分析却存在问题。这些数据分析往往自觉或不自觉地回避了总数，没有交待清楚相对于电动车的总量，出问题的几率是多少；在恶性事故中，主因是电动车的又是多少？现实中与电动车有关的恶性事故，汽车往往是另外一个主角，只谈电动车的问题，而对汽车网开一面，是不是“拉偏架”？
倪捷在《安全白皮书》中收集整理了大量的数据，成为电动车安全性最有力的证据，也是对上述问题的最直接的回答。
倪捷在《启示》中呼吁，皮之不存，毛之焉附。全体电动自行车行业同仁全面行动起来，暂时从同行竞争、商海争夺的尘世中抬起头来，为建立和维护一个适合其健康发展的良好的社会环境而出力，哪怕您每天只花一个小时，将关于电动自行车的科学结论传递出去，解开社会各界的心里疑虑，消除各种伤害电动自行车健康发展的偏见和藩篱，也是尽一份行业人的责任。
最后，让我们团结一致，抗击所有的不平等和暴力，为电动车的生存而战。
我是电动车人，我支持斗士倪捷，为电动车的生存而战，让更多人看到我们的团结一心，我转起！
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发表于 2014-10-15 09:55:01
发表于 2014-10-15 10:03:13
