自己设计制作的手动离合器5档循环两轮电动车

(原)xjh730923

真是神人啊

(原)乐滋滋某某凯

帅的掉渣。。。

(原)会飞的派大星

小津子 发表于 2014-11-12 21:14
我用cg125的前减震和三星，所以按照cg125的尺寸做的

用UG的人情何以堪啊

(原)会飞的派大星

小津子 发表于 2014-11-12 21:11
yamaha的明星50，这车没有离合器，也没有档位，我也不懂这车的变速原理

两冲转速更高，基本达到四冲的一倍，我以前修车的，早些年洗手不干了

(原)会飞的派大星

小津子 发表于 2014-11-27 20:00
你说的对朋友，希望你早点出套件造福坛友，我就不搞了，没时间，毕竟是业余爱好

齿轮怎么现成，内孔不对难道加衬套电焊？牙距角度不对就锉刀伺候？批量肯定便宜，翻沙修一刀，估计也就三十多一个，做少了一个齿一个齿的铣出来肯定贵，铣床2010年左右江浙沪大概50一小时，加工中心90一百，两百一个齿轮不会有人接你的活，除非熟人，或者没活干

(原)会飞的派大星

看了很久才坚持看完，首先说说我的想法和建议，不改动主动从动齿数，用皮带轮提高电机转速比改齿轮的代价要小，也更可靠，绝对会减小变速箱异响，两冲发动机更轻，试试精诚有一款两冲100的发动机，型号忘了，比我年纪还大

(原)车手

这车太牛了，也想造一辆

(原)改到200码

我也折腾过摩托变速箱，我有一个疑问，你说不要离合有顿挫。根据我的研究，即使有离合一样有顿挫。只要稍微注意一下操作，那么可以不要离合，其实完全可以不要那么复杂。。把离合系统去掉。省了很多空间和故障。我的经验是电机加档无争论，百分百无顿挫，只要松转吧就行，无视转速。减挡确实有顿挫，但是完全不是问题，5当满吧马上减一个档，基本是没什么影响，当然前提还是松转吧，那么只有连续减两个档位以上才会出现顿挫。但是我发现完全不需要担心，假设现在是5档满吧100时速，那么要减速，减到40时速，那么可以完全不减挡啊！又不会熄火，可以完全等到40时速的时候在连续减两个挡就是3档，这样的操作就不会出现顿挫。。。这是第一个疑问。。第二个疑问就是电机需不需要变速箱的问题(两轮)，我折腾好变速箱路试了一次后，就得出电机不需要变速箱的结论(两轮)，可以有变速箱，但是两轮没价值，我曾经和另一个折腾过变速箱的朋友交流过，得出结论是一样的，两轮不需要变速箱，宁愿加大电机和电池也不要变速箱，即使大电机和电池贵。。。只是交流经验和结论，无其他意思。。

(原)cby5288

想象力很丰富，赞！！

(原)老-赵

把电机连在原来线圈的位置？